Die aktuelle vierte Generation der Business-Class-Limousine Audi A6 (oder „siebte“, wenn von „Hundertstel“ gezählt) wurde 2011 geboren. Das Interesse an der Limousine wächst laut Hersteller stetig, was die Ingolstädter dazu zwang, über eine Aktualisierung des Modells nachzudenken. Bis Herbst 2014 wurde der Plan erfolgreich umgesetzt, als Anfang September die Basisinformationen zum neu gestalteten Audi A6 freigegeben wurden. Die öffentliche Premiere der aktualisierten Limousine wird auf dem Pariser Autosalon stattfinden, aber lassen Sie uns jetzt unsere Erinnerung auffrischen und uns daran erinnern, was der Audi A6 im Heck des C7 ist.
Die dynamische Silhouette der Audi A6 Limousine weckt Respekt ab der ersten Sekunde des Blickkontakts. Sorgfältig abgestimmte Karosserieproportionen und exquisite Exterieurdetails schaffen ein Bild von echter deutscher Qualität, das nur den besten Autos würdig ist. Die Audi A6 Limousine ist schön, teuer und mäßig sportlich. Die Karosserielänge des Audi A6 beträgt 4915 mm, die Breite 1874 mm und die Höhe innerhalb des Rahmens 1455 mm. Die Länge des Radstandes beträgt 2912 mm. Die Bodenfreiheit (Freiheit) des Audi A6 beträgt 163 mm. Das Leergewicht variiert je nach Motortyp zwischen 1540 und 1770 kg, aber nach der Neugestaltung werden diese Zahlen sinken, da der Hersteller das Aluminiumvolumen in der Karosseriestruktur erhöht hat.
Im Rahmen des aktuellen Updates haben die Audi Designer den Kühlergrill behutsam modifiziert, eine neue Optik vorbereitet, die Stoßfänger leicht verändert, die Schweller angepasst und neue Raddesign-Optionen hinzugefügt. Es gab keine globalen Veränderungen, aber dennoch wurde das Auto frischer und aerodynamischer.
Der Salon hat sich während der Neugestaltung praktisch nicht verändert. Hier sind neue Oberflächen aufgetaucht und einige subtile Details wurden geringfügig überarbeitet, zum Beispiel erhielt das Multimediasystem einen neuen Grafikprozessor.
In puncto Qualität und Ergonomie gehört der Innenraum des Audi A6 zu den Besten seiner Klasse. Viel Freiraum, hochwertige Verarbeitungsmaterialien, bequemer Sitz auf allen Sitzen, höchste Sicherheit, beste Sichtverhältnisse und reichhaltige Ausstattung – all das dreht sich um den Audi A6. Der Kofferraum einer Limousine kann übrigens bis zu 530 Liter im Serienzustand und bis zu 995 Liter bei umgeklappter zweiter Sitzreihe in seiner Tiefe verstecken.
Technische Eigenschaften. Die Motorenpalette des Audi A6 C7 bietet eine ausreichende Auswahl an Optionen: 3 Benziner, 2 Dieselmotoren und ein Hybrid-Kraftwerk. Die Liste der Benziner eröffnet ein 2,0-Liter-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzung und einem 16-Ventil-DOHC-Zahnriemen mit 180 PS. maximale Leistung bei 4000 - 6000 U/min, sowie 320 Nm Drehmoment bei 1500 - 3900 U/min. Der Motor arbeitet im Tandem mit der Basis-6-Gang-"Mechanik" oder mit der optionalen stufenlosen "Variator" Multitronic. Mit einem Schaltgetriebe ist der Motor in der Lage, die Audi A6 Limousine in 8,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen, mit einem „Variator“ dauert diese Aufgabe 8,3 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 231 bzw. 226 km/h zugunsten der „Mechanik“, der Durchschnittsverbrauch hingegen ist bei der Variante mit „Variator“ besser: 6,4 Liter gegenüber 6,5 Litern.
Als nächstes in der Motorenliste steht ein 2,8-Liter-V6-Benzinsauger, der ebenfalls eine Direkteinspritzung erhielt, aber bereits einen 24-Ventil-DOHC-Zahnriemen. Seine maximale Leistung wird vom Hersteller auf 204 PS festgelegt. bei 5250 - 6250 U/min und das maximale Drehmoment beträgt 280 Nm bei 3000 - 5000 U/min. Ein mittlerer Benzinmotor wird mit dem gleichen Getriebesatz aggregiert. Mit der „Mechanik“ beschleunigt es die Limousine in 7,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h, mit dem „Variator“ – in 7,7 Sekunden. Die „Höchstgeschwindigkeit“ beträgt in beiden Fällen 240 km/h, der Kraftstoffverbrauch ist jedoch wieder zugunsten des „Variators“: 7,4 Liter gegenüber 7,7 Litern beim Schaltgetriebe.
Ganz oben auf der Liste der Benzinmotoren steht ein 3,0-Liter-Kompressor-V6 mit Direkteinspritzung und 24-Ventil-DOHC-Zeitsteuerung, gepaart mit einem 7-Gang-„Roboter“ S-Tronic, der über zwei Kupplungen und eine manuelle Schaltfunktion verfügt. Die obere Leistungsgrenze des Top-Benziners liegt bei 310 PS. bei 5500 - 6500 U/min erreicht, das maximale Drehmoment beträgt 440 Nm im Bereich von 2900 bis 4500 U/min. Mit diesem Motor erreicht die Audi A6 Limousine eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km / h, während die ersten 100 km / h in 5,5 Sekunden erreicht sind und der durchschnittliche Benzinverbrauch im kombinierten Zyklus 8,2 Liter pro 100 km beträgt.
Die Reihe der Dieseltriebwerke des Audi A6 beginnt mit einem 2,0-Liter-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzung und 16-Ventil-DOHC-Steuerung. Seine Leistung beträgt 177 PS bei 4200 U/min und das maximale Drehmoment beträgt 380 Nm bei 1750 - 2500 U/min. Als Getriebe bieten die Deutschen lediglich einen stufenlosen „Variator“ an, der es der Audi A6 Limousine ermöglicht, in 8,2 Sekunden auf die ersten 100 km/h zu beschleunigen, während die Höchstgeschwindigkeit der Limousine bei etwa 222 km/h liegt. Was den Sprithunger angeht, passt der Junior-Diesel genau auf 5,0 Liter.
Das Diesel-Flaggschiff verfügt über 6 V-Zylinder mit einem Gesamthubraum von 3,0 Litern, eine Direkteinspritzung und einen 24-Ventil-DOHC-Zahnriemen. Seine Leistung wird von den Deutschen auf dem Niveau von 245 PS angegeben .. verfügbar bei 4000 - 4500 U / min, und das maximale Drehmoment ist auf 580 Nm begrenzt, entwickelt bei 1750 - 2500 U / min. Das Diesel-Flaggschiff ist nur mit einem 7-Gang-"Roboter" aggregiert, der es ermöglicht, in 6,1 Sekunden einen Anfahrspurt von 0 auf 100 km/h zu schaffen, eine "Höchstgeschwindigkeit" von 250 km/h zu erreichen und dabei keine mehr als 5,9 Liter Kraftstoff pro 100 km im kombinierten Zyklus.
Das kürzlich vom Markt verschwundene Hybridkraftwerk basierte auf einem 2,0-Liter-Benzin-Turbomotor mit 211 PS. und einem Elektromotor mit einer Leistung von 54 PS, wodurch eine Gesamtnettoleistung von 245 PS erreicht werden konnte. Gleichzeitig erreichte das nutzbare Drehmoment der Hybrideinheit 480 Nm (350 und 210 Nm), und als Getriebe erhielt der Hybrid eine 8-Gang Tiptronic „Automatik“. Der Hybrid-Audi A6 beschleunigt auf 240 km/h, beschleunigt in 7,5 Sekunden auf 100 km/h und verbraucht dabei nicht mehr als 6,2 Liter Benzin pro 100 Kilometer.
Die Neugestaltung von September 2014-2015 hat die Motorenpalette des Audi A6 der vierten Generation angepasst. Als Basis-Benziner dient ab sofort ein 1,8-Liter-Turbo mit 190 PS. Energie. Darüber hinaus wird die Linie der Benziner einen 2,8-Liter-Saugmotor mit 220 PS Leistung und einen 2,0-Liter-Turbomotor mit 252 PS umfassen. und ein 3,0-Liter-Turbo-Aggregat mit 333 PS. Die Liste der Dieselinstallationen nach der Neugestaltung umfasst nur einen Motor - den bisherigen 3,0-Liter-Turbomotor mit einer Rendite von 245 PS. Auch die Liste der Checkpoints hat sich geändert. An die Stelle der „Variator“ Multitronic trat fortan der modernere vorwählbare „Roboter“ S-Tronic und die 6-Gang „Mechanik“ wurde komplett neu konfiguriert. Der Hersteller verspricht, auf dem Pariser Autosalon über die dynamischen Eigenschaften des neu gestalteten Audi A6 zu informieren.
Die vierte Generation des Audi A6 (C7-Karosserie) baut auf der Plattform der größeren A7 und A8 auf. Nach der Neugestaltung erhielten alle Modifikationen mit Motoren mit einem Volumen von weniger als 2,8 Litern nur Frontantrieb, und der Rest erhielt den proprietären permanenten Allradantrieb Quattro mit einem zentralen selbstsperrenden Zwischenachsdifferenzial und einem System der gerichteten Drehmomentverteilung zwischen die Räder der Hinterachse (Schubvektorregelung). Im Serienzustand verteilt das Quattro-System die Traktion im Verhältnis 40:60 zugunsten der Hinterachse, bei Bedarf kann die Elektronik dieses Verhältnis jedoch im Bereich von 70:30 bis 15:85 verändern.
Das Fahrwerk der Audi A6 Limousine ist komplett eigenständig, Mehrlenker. Optional kann das Fahrwerk durch ein Sportfahrwerk (2 Varianten) oder ein adaptives Luftfahrwerk mit einstellbarer Bodenfreiheit (140 - 180 mm) ersetzt werden. Alle Räder des Audi A6 sind mit Scheibenbremsen ausgestattet, während die vorderen Scheiben belüftet sind. Die Zahnstangenlenkung der Limousine wird durch eine elektromechanische Leistungsverstärkung mit variabler Übersetzung ergänzt. Bereits in der Datenbank ist das Auto mit einer ganzen Reihe elektronischer Assistenten ausgestattet: ABS, EBD, BAS, ESP und ASR.
Optionen und Preise. In der Grundausstattung der Audi A6 Limousine hat der Hersteller 17-Zoll-Schmiederäder, 6-Airbags, einen Bordcomputer, 2-Zonen-Klimaautomatik mit Staubfilter und Feuchtigkeitssensor, Full-Power-Zubehör, beheizbare Frontscheibe in den Ruhebereich der Wischerblätter, Seitenspiegel mit beheizbaren und elektrisch verstellbaren, beheizbaren Vordersitzen, Vordersitze mit Lendenwirbelverstellung und einem Audiosystem mit 9 Lautsprechern, Verstärker, Subwoofer und Unterstützung für SDHC-Speicherkarten. Die vorgestylte Audi A6-Limousine wird zu einem Preis von 1.770.000 Rubel verkauft. Nach der Neugestaltung stiegen die Kosten für die Basismodifikation auf 1.810.000 Rubel. Die günstigste Version mit Allradantrieb wird auf 2.170.000 Rubel geschätzt, und die Top-End-Modifikation mit einem 333-PS-Motor kostet 2.565.000 Rubel. Am 16. September startete die Bewerbung für den Audi A6 2015. Die ersten Autos sollen Ende Oktober 2014 bei den Händlern eintreffen.
