Toyota Corolla ist eine frontgetriebene Limousine der Golfklasse (nach europäischen Maßstäben C-Segment), die das japanische Unternehmen nur als „Business-Limousine im Kompaktformat“ bezeichnet, die sich durch ausdrucksstarkes Design, hohe Qualität und geräumiges Interieur, moderne Technik und eine reiche Auswahl an Optionen ... Dieser dreibändige Band hat eine "bunte" Zielgruppe - das heißt, er eignet sich für junge Leute, Paare und ältere Menschen ...
Das meistverkaufte Auto der Welt erlebte Mitte November 2018 noch einmal einen „Generationenwechsel“ – die Weltpremiere der zwölften Inkarnationslimousine (werkseigene Kennzeichnung „E210“) fand fast zeitgleich auf der internationalen Automobilausstellung im chinesischen Guangzhou statt und bei einer besonderen Veranstaltung in Carmel, Kalifornien.
Generell hat sich der Viertürer eine gewisse Konservativität bewahrt, gleichzeitig hat er sich aber im Vergleich zum Vorgänger dramatisch verändert, in vielerlei Hinsicht ist er dem "älteren" Camry nahe gekommen - er ist äußerlich eleganter und mehr geworden innen progressiv, auf eine modulare Plattform "bewegt", mit neuen Motoren "bewaffnet" (aber nicht für Russland) und erhielt eine Vielzahl moderner Optionen. Das Auto erreichte im Februar 2019 den russischen Markt, nachdem es ein "Spezialtraining" für die lokalen Betriebsgegebenheiten durchlaufen hatte - erhöhte Bodenfreiheit, spezielle Fahrwerkseinstellungen und eine erweiterte "Winter" -Ausrüstung.
Äußerlich wird der Toyota Corolla der zwölften Generation als kleinerer Camry wahrgenommen, was ihm deutlich zugute kommt – die Limousine sieht wirklich attraktiv, mäßig aggressiv, ausgewogen, ausgereift und gleichzeitig recht originell aus. Die Frontansicht des Autos prangt mit räuberischer Optik (in den "Top"-Versionen - voll LED) und einem massiven Stoßfänger, der zu einem guten Teil von einem großflächigen Kühlergrill mit kleinen horizontalen "Lamellen" eingenommen wird, und von hinten lockt er das Auge mit schlanken Umrissen mit stilvollen "Klingen" von Lampen, die zwischen einem verchromten Jumper und einer Relief-Stoßstange verbunden sind.
Und im Profil sieht die Limousine gut aus – sie hat eine gedrungene Silhouette, die von einer abfallenden Motorhaube, einer sanft abfallenden Dachlinie, ausdrucksstarken Seitenwänden und einem muskulösen Heck mit fallendem Kofferraum akzentuiert wird.
Corolla 2020 Modelljahr ist ein typischer Vertreter der C-Klasse nach europäischen Maßstäben: Die Länge des Autos beträgt 4630 mm, davon verlängert sich der Achsabstand um 2700 mm, die Breite überschreitet 1780 mm nicht und die Höhe beträgt 1435 mm .
Die Bodenfreiheit des dreiteiligen Fahrzeugs beträgt 150 mm, die Spurweite vorn und hinten 1530 mm bzw. 1540 mm.
Ausgerüstet wiegt das Auto je nach Modifikation zwischen 1370 und 1440 kg.
Der Innenraum des „zwölften“ Toyota Corolla gefällt mit moderner Architektur – er sieht wirklich schön, progressiv und sogar mäßig solide aus.
Über der Mittelkonsole erhebt sich ein multimedialer komplexer Touchscreen (seine Diagonale beträgt 7 oder 8 Zoll), unter dem sich Lüftungsleitbleche und ein schickes Klimabedienfeld befinden. Das Dreispeichen-Multilenkrad mit „pummeligem“ Kranz und das „smarte“ Kombiinstrument mit 7-Zoll-Display in der Mitte, das eine Vielzahl nützlicher Informationen anzeigt, denen analoge Skalen von den Seiten „gewachsen“ sind , passen gut ins Design.
Fairerweise ist jedoch anzumerken, dass ein solches Gefolge nur in teuren Konfigurationen vorhanden ist, während in einfachen Versionen anstelle eines Tablets ein Dashboard entweder einen schrecklichen grauen Stecker oder ein halbmonochromes Display hat, und ihr "Werkzeugkasten" ist komplett durch Messuhren mit 4,2-Zoll-"Fenster" des Bordcomputers dargestellt.
Generell zeichnet sich das Interieur der Golf-Limousine durch eine durchdachte Ergonomie, hochwertige Verarbeitungsmaterialien (wobei es an manchen Stellen aber auch noch ehrlich gesagt Budget-Plastik ist) und eine gute Verarbeitung aus.
Der Innenraum des Toyota Corolla der zwölften Generation verfügt über eine fünfsitzige Anordnung. Frontfahrer setzen auf bequeme Sitze mit klar definiertem Seitenprofil, optimaler Dichtefüllung und ausreichenden Verstellwegen.
In der zweiten Reihe befindet sich ein ergonomisch profiliertes Sofa mit drei Kopfstützen und einem normalen (aber nicht mehr) Freiraumangebot. Zusätzliche „Privilegien“ (Armlehne mit Getränkehaltern, eigene Lüftungsklappen und Heizung) sind bei einfachen Versionen jedoch nicht vorgesehen.
Der Kofferraum des Corolla ist für die Verhältnisse des C-Segments durchschnittlich: Im Normalzustand beträgt sein Volumen 471 Liter. Gleichzeitig gibt es keine Vorrichtungen zum Fixieren des Gepäcks, und die in zwei Abschnitte geklappte zweite Sitzreihe bildet eine beeindruckende Stufe, die eine ohnehin kleine Öffnung reduziert.
Doch unabhängig von der Konfiguration verstecken sich im Untergrund ein vollwertiges Ersatzrad und ein Minimum an Werkzeug.
Auf dem russischen Markt ist die zwölfte Generation des Toyota Corolla mit nur einem Benzinmotor ausgestattet - einem Vierzylinder "Saug" mit 1,6 Liter Hubraum mit Reihenarchitektur, Aluminiumseite und Zylinderkopf, Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung, variabel Ventilsteuerung auf beiden Wellen und einem 16-Ventil-DOHC-Zahnriemen, der 122 PS bei 6050 U/min und 153 Nm Drehmoment bei 5200 U/min erzeugt.
Standardmäßig ist der Motor mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe und den Antriebsrädern der Vorderachse gepaart und kann gegen Aufpreis mit einem stufenlosen Multidrive-Keilriemenvariator mit Drehmomentwandler ausgestattet werden (der die Fähigkeit hat teilweise blockieren).
Die Kompaktlimousine überzeugt mit ihren „Fahreigenschaften“ nicht – sie beschleunigt nach 10,8-11 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht maximal 185-195 km/h. Je nach Modifikation verbraucht der Viertürer pro „hundert“ Fahrten im kombinierten Zyklus zwischen 6,3 und 6,6 Liter Kraftstoff.
Es sei darauf hingewiesen, dass das Auto in Europa mit anderen Kraftwerken angeboten wird - einem 1,6-Liter-Vier mit 132 PS und einem Hybridantrieb mit einem 1,8-Liter-Motor und einem Elektromotor mit einer Gesamtleistung von 122 PS.
Der Toyota Corolla der zwölften Generation basiert auf dem GA-C-Frontantriebsdrehgestell mit einem quer ausgerichteten Triebwerk – einem der Derivate der modularen TNGA-Plattform. Die Limousine hat eine Stahlkarosserie, aber die Motorhaube besteht aus Aluminium.
An beiden Achsen der Maschine werden Einzelradaufhängungen verwendet: vorne - eine Struktur vom Typ MacPherson, hinten - ein auf einer Trage montiertes Mehrlenkersystem ("im Kreis" - mit Stabilisatoren).
Das Auto ist mit Zahnstangenlenkung und integrierter elektrischer Servolenkung ausgestattet, und alle Räder sind mit Scheibenbremsen (an der Vorderachse belüftet), ergänzt durch ABS und EBD, ausgestattet.
Auf dem russischen Markt wird der „zwölfte“ Toyota Corolla in fünf Ausstattungsvarianten angeboten – „Standard“, „Classic“, „Comfort“, „Prestige“ und „Prestige Safety“.
Ein Auto in der Basisversion mit "manuellem" Getriebe kostet ab 1.173.000 Rubel und seine Funktionalität besteht aus: vier Airbags, ABS, EBD, ASR, ERA-GLONASS-System, vier elektrische Fensterheber, Klimaanlage, beheizbare Vordersitze, Licht Sensor , beheizte und elektrisch angetriebene Spiegel, 15-Zoll-Stahlräder und ein Audio-Setup mit vier Lautsprechern.
Für die Leistung von "Classic" verlangen sie 1.261.000 Rubel (Zuschlag für den Variator beträgt weitere 57.000 Rubel), und die "Top-End" -Modifikation kostet mindestens 1.700.000 Rubel.
Die „fortschrittlichste“ Limousine verfügt über: sechs Airbags, Voll-LED-Optik, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, Zweizonen-„Klima“, ein Mediacenter mit 8-Zoll-Bildschirm, ein Audiosystem mit sechs Lautsprechern, Überwachung des toten Winkels, Bremse Assist, Head-up-Display, Parksensoren vorne und hinten, beheizbares Hecksofa, schlüsselloser Zugang und Motorstart, Regensensor und viele andere moderne Optionen.
