Die auf Basis des Viertürers "Siena" entwickelte Kleinwagen-Limousine Fiat Albea debütierte 2002 - auf einer Automesse in Warschau und ging danach im türkischen Werk der Marke in Serie.
Im Jahr 2005 erhielt das Auto als Ergebnis einer geplanten Renovierung ein retuschiertes Äußeres und ein leicht verbessertes Interieur, und im Jahr 2006 (bereits aktualisiert) begann seine Montage in Naberezhnye Chelny ...
2012 verließ der italienische "Staatsangestellte" das Band, ohne einen Rechtsnachfolger zu gewinnen.
"Albea" sieht aus wie "ein typisches Volksauto" - eine klassische dreibändige Karosserie (mit einem ausgeprägten "Abzweig" des Kofferraums) ist in ein einfaches (aber angenehmes) Design gekleidet, das mit hübschen Beleuchtungseinrichtungen und Emblemen von verdünnt ist die italienische Marke.
Die Gesamtabmessungen des Fiat Albea passen zur europäischen B-Klasse: 4186 mm Länge (bei 2439 mm Achsabstand), 1703 mm Breite und 1490 mm Höhe. Die Bodenfreiheit der Limousine beträgt solide 180 mm.
Das „Reise“-Gewicht der dreiteiligen Box variiert von 1015 bis 1085 kg (je nach Ausstattungsvariante).
Der Innenraum ist hier äußerst rational - unkompliziertes Design mit eckigen Luftdüsen und drei "Waschmaschinen" der Klimatisierung, "einfach rund" Armaturenbrett mit leuchtend oranger Beleuchtung und einem "pummeligen" Dreispeichen-"Donut" des Lenkrads.
Die Innenausstattung ist wirklich budgetfreundlich - hartes dunkles Kunststoff-Armaturenbrett, schrecklich "synthetische" (taktile) Türpolster und der übliche Stoff, der die Sitze verkleidet.
Für die vorderen Fahrer in „“ gibt es schlichte Sitze mit ausgeprägtem Seitenhalt und ausreichenden Verstellwegen, aber nicht mit dem komfortabelsten Profil.
Das Hecksofa des Autos ist für zwei Passagiere durchaus akzeptabel, aber auch für sie ist der Platz, insbesondere in den Beinen, begrenzt.
In der Standardposition fasst der italienische dreivolumige Laderaum 515 Liter nützliches Gepäck, dazu gehört ein vollwertiges Reserverad in einer unterirdischen Nische. Die Rückseite des Hecksofas wird in zwei asymmetrische Teile umgewandelt, die einen fast ebenen Boden bilden, aber die bescheidene Breite der Öffnung bietet nicht die Möglichkeit, großes Gepäck zu transportieren.
Auf dem russischen Markt wurde "Albea" ohne alternative Benzineinheit angeboten - atmosphärische Inline-"Vier" mit einem Volumen von 1,4 Litern (1368 Kubikzentimeter) mit 8-Ventil-Steuerung und verteilter Kraftstoffeinspritzung mit einer Leistung von 77 PS bei 6000 U/min und 115 Nm Drehmoment bei 3000 U/min.
In Kombination mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe und Frontantrieb sorgt der Motor der Budget-Limousine für eine Höchstgeschwindigkeit von 162 km/h und eine Beschleunigung von Start auf 100 km/h in 13,5 Sekunden.
Der im „Pass“ angegebene Kraftstoffverbrauch beträgt 6,2 Liter pro 100 km Strecke im gemischten Modus.
In anderen Ländern war das Auto auch mit Benzinmotoren mit verteilter und direkter Einspritzung von 1,2-1,6 Litern ausgestattet, die 60-103 "Stuten" und 102-145 Nm Spitzentraktion erzeugten, und ein 1,2-Liter-Diesel "angesaugt" mit a Leistung von 95 PS und Rückstoß von 133 Nm.
Der dreibändige Fiat Albea basiert auf einem Frontantriebs-Chassis mit quer platziertem Triebwerk. Das Auto verwendet eine Einzelradaufhängung mit MacPherson-Federbeinen vorne und eine halbunabhängige Architektur mit einem Torsionsstab hinten.
Die Lenkung des "Italieners" wird durch einen Zahnstangenmechanismus mit einem hydraulischen Verstärker ausgedrückt. Die Vorderräder nehmen belüftete Scheiben der Bremsanlage auf, die Hinterräder sind Trommelgeräte.
In der "Top"-Version "protzt" der Viertürer das ABS-System mit einer Bremskraftverteilungsfunktion (in der "Basis" gibt es solche Chips nicht).
Im Jahr 2018 wird eine große Anzahl von Fiat Albeas auf dem Sekundärmarkt in Russland verkauft, deren Kosten zwischen 150.000 und 300.000 Rubel liegen (je nach Zustand des Autos).
Zu den positiven Eigenschaften der Limousine zählen: ergonomischer Innenraum, ausgewogene und „allesfressende“ Federung, geringer Wartungsaufwand, großer Kofferraum, hohe Bodenfreiheit und gute Verarbeitung.
Zu den negativen Punkten zählen: ein lauter Motor, schlechte Schalldämmung, schwache Dynamik und ausgeprägter Seitenhalt.
