Polestar 2 ist ein fünftüriger Premium-Liftback mit Allradantrieb des Kompaktsegments (nach europäischen Standards auch Golf-Klasse genannt), der als Konkurrent zum Tesla Model 3 positioniert ist und ausdrucksstarkes Design, hochwertiges und praktisches Interieur und elektrische Leistung vereint Komponente. Es richtet sich an Stadtbewohner mit einem ordentlichen Jahreseinkommen, die "nicht gewohnt sind, wie alle anderen zu sein" ...
Die offizielle Premiere des Polestar 2, der zum ersten vollelektrischen Vertreter der chinesisch-schwedischen Marke und erneut zum ersten Massenmodell wurde, fand am 27. Februar 2019 während einer Online-Übertragung statt, Ende März 2020 wurde seine Produktion eingestellt in einem chinesischen Werk in der Stadt Luqiao eingeführt. Gleichzeitig wurde bereits im Mai 2016 der konzeptionelle Vorläufer des fünftürigen Volvo Concept 40.2 demonstriert.
Äußerlich wirkt Polestar 2 attraktiv, modern, stylisch und harmonisch – eine mäßig aggressive „Physiognomie“ mit „Thorhämmern“ in aufwendiger Optik und einem skulpturalen Stoßfänger, eine dynamische Silhouette mit stark verstreuter Heckscheibe, die in das Heck des Kofferraums übergeht, und geprägte Spritzer an den Seitenwänden, "Upturned" Heck mit spektakulären Lichtern über die gesamte Breite der Karosserie und eine massive Stoßstange.
Von den Abmessungen her gehört der Liftback nach europäischen Standards zur C-Klasse: Seine Länge beträgt 4607 mm, seine Breite beträgt 1800 mm und seine Höhe beträgt 1478 mm. Der Abstand zwischen Vorder- und Hinterachse eines Elektrofahrzeugs beträgt 2.735 mm.
Innere
Im Inneren ist Polestar 2 im Geiste des Minimalismus geschneidert – ein gewichtiges Multi-Lenkrad mit „pummeliger“ Dreispeichen-Felge, ein komplett „lackiertes“ Kombiinstrument mit Widescreen-Display und ein riesiges vertikal ausgerichtetes Infotainment-Display, das die gesamte Mittelkonsole und enthält die meisten Funktionen.
Die Innenausstattung des elektrischen Liftbacks hat eine fünfsitzige Anordnung mit ergonomischen Vordersitzen und einem bequemen Hecksofa, und sein Kofferraum fasst im Normalzustand 440 Liter Gepäck.
Technische Eigenschaften
Der Polestar 2 wird von zwei Wechselstrom-Elektromotoren (einer an der Vorder- und Hinterachse) angetrieben, deren Gesamtpotenzial 408 PS und 660 Nm Drehmoment beträgt (dh die Leistung jedes von ihnen beträgt 204 PS und 330 Nm). .
Angetrieben werden die Elektromotoren von einer 78 kWh Lithium-Ionen-Traktionsbatterie, die unter dem Boden verbaut und in die Karosseriestruktur integriert ist.
Aus dem Stand auf 100 km/h „feuert“ der Fünftürer nach 4,7 Sekunden, beschleunigt maximal über 200 km/h, und bei voll „gefüllter“ Batterie kann er im WLTP-Zyklus rund 500 km überwinden.
Design-Merkmale
Die Basis für den Polestar 2 ist ein modulares CMA-Drehgestell mit einer Monocoque-Karosserie, die von hochfesten Stahlsorten dominiert wird, und vollständig unabhängige Aufhängungen (vorne - McPherson-Typ, hinten - Mehrlenker-Architektur).
Unabhängig von der Ausführung setzt das Elektroauto auf eine Zahnstangenlenkung mit aktiver elektrischer Servolenkung und Scheibenbremsen an allen Rädern (belüftet an der Vorderachse). Gegen Aufpreis kann das Liftback mit einem adaptiven Fahrwerk mit elektronisch geregelten Öhlins-Dämpfern und Performance Brembo-Bremsen ergänzt werden.
Optionen und Preise
In den Ländern der Alten Welt verlangen sie Polestar 2 ab 57.900 Euro, in den USA - ab 63.000 Dollar und in China - ab 418.000 Yuan (≈4,6-4,9 Millionen Rubel, je nach Absatzmarkt).
Standardmäßig hat ein Elektroauto im Arsenal: Front- und Seitenairbags, Voll-LED-Optik, Mediacenter mit 11-Zoll-Bildschirm, virtuelle "Instrumentierung", elektrische Fensterheber für alle Türen, ABS, ESP, Premium-"Musik", Elektroantrieb und beheizbare Vordersitze, Servo fünfte Tür und mehr.
