Das offizielle Debüt der fünften Generation "Jetta" fand 2005 auf den Laufstegen in Los Angeles statt. Das Auto erhielt seinen ursprünglichen Namen zurück, obwohl es in einigen Märkten noch als Bora oder Vento sowie als Sagitar und GLI bekannt war.
Der Lebenszyklus des "Deutschen" dauerte bis 2011, danach wurde die sechste Generation des Modells veröffentlicht.
Der Volkswagen Jetta der 5. Generation gehört zur beliebten "Golf" -Klasse, und sein Karosserieprogramm besteht aus zwei Modifikationen - Limousine und Kombi.
Die Außenabmessungen des Autos sind wie folgt: Länge - 4554-4557 mm, Breite - 1781 mm, Höhe - 1460-1504 mm. Der Achsabstand beträgt beim Volkswagen Jetta 2580 mm, die Höhe über der Fahrbahn 160 mm.
Unter der Haube des „Deutschen“ findet sich Benzin „angesaugt“ mit einem Volumen von 1,6 bis 2,5 Litern, dessen Potenzial 102 bis 170 PS und 148 bis 240 Nm Drehmoment hat.
Es gab auch Turbomotoren für 1,4-2,0 Liter, die von 122 auf 200 "Pferde" und von 200 auf 280 Nm entwickelten. Der Dieselteil besteht aus „Vierern“ mit einem Aufladevolumen von 1,6-2,0 Litern und einem Rücklauf von 105-170 Kräften (250-350 Nm).
Die Traktion an die Vorderräder wird über ein 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe, eine Sechsgang-„Automatik“, 6- oder 7-Band-DSG geliefert.
Der Jetta der 5. Generation basiert auf dem PQ35-Drehgestell mit MacPherson-Federbeinen vorne und Mehrlenkerstreben hinten. An allen vier Rädern sind Scheibenmechanismen der Bremsanlage mit ABS beteiligt, zusätzlich werden sie durch eine Belüftung an der Vorderseite ergänzt.
Die elektromechanische Servolenkung hat eine einstellbare Kraft in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit.
Der „fünfte“ Volkswagen Jetta ist ein zuverlässiges, dezentes und sparsames Auto mit durchdachtem Design, hochwertigen Verarbeitungsmaterialien, guter Geländegängigkeit, perfektioniertem Handling, geprüfter Ergonomie, geräumigem Innenraum und bezahlbarem Service.
Aber nicht alles ist so gut - die Sicht nach hinten wirft einige Fragen auf, im Inneren sind viele Außengeräusche zu hören, im Winter heizt sich der Innenraum lange auf, die Federung ist steif, obwohl sie eine Größenordnung des Energieverbrauchs hat.
