Nach einer zweijährigen "Stille" auf der New Yorker Autoshow im April 2012 feierte der Supersportwagen Viper der fünften Generation Premiere, der anstelle von Dodge das SRT-Abzeichen erhielt. Trotz der bekannten Form und Motorisierung ist das Coupé nicht nur leistungsstärker, sondern auch komfortabler, technisch fortschrittlicher und gehorsamer geworden als sein Vorgänger.
In der zweiten Jahreshälfte 2014 haben die Amerikaner das Modell leicht aktualisiert und es auf seinen früheren Namen Dodge Viper SRT zurückgebracht, die Motorleistung leicht erhöht und hinzugefügt: neue Optionen, Innenausstattungsoptionen und Karosseriefarben.
Das aggressive Design der Viper-Karosserie der fünften Generation ist ein klares Erbe des Originalmodells, das das Auto selbst unter Tausenden anderer Supersportwagen hundertprozentig wiedererkennbar macht.
Eine endlose Motorhaube, ein großer Lufteinlass im Stoßfänger, geteilt durch ein proprietäres Fadenkreuz, ein nach hinten versetztes Fahrerhaus mit „Höckern“ auf dem Dach, seitlichem Auspuff und schlankem Heck – der Zweitürer wirkt kraftvoll und beeindruckend.
Modernen Look verleihen "Snake Eyes-Scheinwerfer" mit LED-Lauflicht, elegante Rückleuchten und schöne Felgen, die serienmäßig mit unterschiedlich großen Reifen der Größen 295/30 R18 bzw. 335/30 R19 vorne und hinten bespannt sind.
Die „fünfte“ Dodge Viper ist ein zweitüriges Sportcoupé mit folgenden Karosseriemaßen: 4463 mm lang, 1941 mm breit und 1246 mm hoch. Der Radstand des amerikanischen Supersportwagens beträgt 2510 mm und die minimale Bodenfreiheit beträgt 127 mm.
Das Interieur des "Viper" entspricht erstmals in seiner langen Geschichte dem hohen Rang des Autos - es ist nicht nur schön und modern eingerichtet, sondern auch aus hochwertigen Materialien geschnitten. Direkt hinter dem pummeligen Multifunktionslenkrad mit abgeschnittenem Boden befindet sich ein 7-Zoll-Farbdisplay des Kombiinstruments mit analogen Anzeigen an den Seiten. Der breite Getriebetunnel, der die Kabine in zwei Cockpits teilt, verwandelt sich in eine stilvolle Konsole mit einem 8,4-Zoll-"TV" und einer Klimaanlage.
Standardmäßig ist das Auto mit tiefen Kevlar-Eimern ausgestattet, die den Körper von Fahrer und Beifahrer eng umschließen und mit ausreichenden Verstellbereichen ausgestattet sind.
Darüber hinaus ist der Supersportwagen zumindest für seine Klasse recht praktisch – im Heck befindet sich ein Gepäckraum mit einem Volumen von 415 Litern.
Technische Eigenschaften. Unter der langen Haube der Dodge Viper der fünften Generation steckt ein Benzin-Saugmotor mit zehn V-förmigen Zylindern, einer Aluminiumstruktur und sequentieller Kraftstoffeinspritzung.
Das Arbeitsvolumen des Triebwerks beträgt 8,4 Liter (8390 Kubikzentimeter), seine Spitzenleistung erreicht 654 „Pferde“ bei 6200 U/min und 814 Nm Drehmoment, realisiert ab 5000 U/min.
Gepaart ist es mit einem Tremec TR6060 6-Gang-Schaltgetriebe und einem GKN ViscoLok-Sperrdifferenzial, die die volle Traktion auf die Hinterachsräder übertragen.
Die Fifth Viper ist ein echter Supersportwagen mit entsprechenden Geschwindigkeitseigenschaften. Vor dem ersten "Hundert" aus einem Ort bricht der "Amerikaner" in nur 3,5 Sekunden zusammen, und seine maximalen Fähigkeiten sind bei rund 330 km / h begrenzt.
Der Passverbrauch von Benzin auf der Autobahn wird mit 11,8 Litern pro 100 Kilometer angegeben.
Herzstück des amerikanischen Zweitürers ist ein Raumrohrrahmen, komplett aus hochfesten Stahlsorten. In der Karosseriestruktur werden reichlich Magnesium- und Aluminiumlegierungen verwendet, Motorhaube, Kofferraumdeckel und Dach bestehen aus Kohlefaser, wodurch das Gewicht der Basisversion 1521 kg beträgt (Gewichtsverteilung entlang der Achsen ist nahezu ideal: 49,6% der Massenpressen vorne, 50,4% hinten) ...
Die Dodge Viper SRT-Aufhängung der fünften Generation ist auf A-förmigen unteren und oberen Querlenkern aus Aluminium vorne und hinten montiert. Standardmäßig ist das Auto mit Stoßdämpfern mit fester Steifigkeit ausgestattet, aber die "Top"-Version des GTS setzt auf elektronisch gesteuerte Federbeine mit zwei Betriebsarten.
Die Lenkung des „American“ ist serienmäßig – mit traditioneller Zahnstange und hydraulischer Servolenkung.
Der Bremskomplex basiert auf 355 mm innenbelüfteten Scheiben „im Kreis“ mit 4-Kolben-Brembo-Bremssätteln, die durch ein Vierkanal-ABS-System ergänzt werden.
In der "Basis" "protzt" der Zweitürer ein Stabilisierungssystem mit zwei Betriebsarten, der GTS hat jedoch vier Betriebsarten.
Darüber hinaus gibt es in der Viper-Linie eine extremere Modifikation namens ACR (American Club Racing). Das Coupé ist mit dem gleichen Motor wie die Serienversion ausgestattet, unterscheidet sich jedoch von diesem in einem „Rennsport“-Bodykit mit einer Masse an aerodynamischen Elementen, einschließlich eines riesigen Heckflügels.
Ein solches Auto ist mit einem adaptiven Fahrwerk mit einstellbaren Stoßdämpfern und Spezialfedern sowie Carbon-Keramik-Bremsen mit 391-mm-Scheiben und Sechskolben-Brembo-Bremssätteln ausgestattet.
Optionen und Preise. In Russland wird die Dodge Viper SRT der fünften Generation nicht offiziell verkauft, aber das Auto kann 2015 auf dem Sekundärmarkt zu einem Preis von mindestens 10 Millionen Rubel gekauft werden.
In den USA beginnt der Basis-Supersportwagen bei 89.090 US-Dollar, die GTS-Version bei 107.995 US-Dollar und der Extreme ACR bei 117.895 US-Dollar.
Serienmäßig ist der "Amerikaner" ausgestattet mit: zwei Airbags, einer Zonenklimaanlage, einem Multimedia-Komplex, Traktionskontrolle, ABS, ESC, Bi-Xenon-Kopfoptik, analog-digitalen Instrumenten, einem Werks-Audiosystem und anderen modernen " Chips".
