Der fünftürige Mazda 3 als Schrägheckmodell der dritten Inkarnation feierte am 26. Juni 2013 zeitgleich an fünf Orten der Welt – St. Petersburg, Melbourne, London, Istanbul und New York – Weltpremiere.
Nach einer weiteren Show des Autos, gekleidet im Design "Kodo" ("Seele der Bewegung") und absorbiert die Innovationen der Skyactiv-Plattform, fand im September desselben Jahres im Rahmen der Frankfurter Show zusammen mit der Limousines des gleichen Namens.
Im Sommer 2016 wurde die japanische "Troika" einem Update unterzogen, das hauptsächlich die Funktionalität betraf, aber das Exterieur und Interieur nicht außer Acht ließ.
Das Äußere des Mazda 3 in Fünftürer-Karosserie ist im Stil des Drei-Volumen-Modells gehalten und die Unterschiede zwischen den Autos werden auf das Design des Hecks reduziert. Der räuberische "Look" der Frontaloptik, ein elegantes und sportliches Passformprofil, athletisches Heck - dieses Auto sieht keinem der "Klassenkameraden" ähnlich und kann sich in viele verlieben.
Das Fließheck hat folgende Abmessungen: 4465 mm Länge, 1450 mm Höhe und 1795 mm Breite. Der Radstand des „Japaners“ passt auf 2700 mm der Außenlänge, der Abstand unter dem „Bauch“ variiert je nach Version zwischen 155 und 160 mm.
Im Inneren wiederholt die fünftürige Version des Mazda 3 der dritten Inkarnation vollständig die gleichnamige Limousine - das modernste und europäischste Design unter den asiatischen Modellen der C-Klasse, klar gruppierte Bedienelemente, hochwertige Verarbeitungsmaterialien und ein a Fünf-Sitzer-Layout mit bequemen Sitzen in beiden Reihen.
Der Kofferraum des Fließhecks ist spärlich – nur 308 Liter in Standardform.
Trotzdem ist das Fach selbst gut organisiert - die Form stimmt, die Öffnung ist groß und an den Rändern befinden sich Nischen. Die Rückseite der „Galerie“ schließt in Teilen bündig mit dem Boden ab, und unter dem Doppelboden ist ein Dock mit Werkzeugen platziert.
Technische Eigenschaften. Wie bei der Limousine ist der Fünftürer mit zwei atmosphärischen Benzin-Vierzylindern mit vertikal angeordneten Zylindern und einer 16-Ventil-DOHC-Steuerung ausgestattet.
- Standardmäßig ist das Auto mit einem 1,6-Liter-Motor mit verteilter Einspritzung ausgestattet, der 104 "Pferde" bei 6000 U / min und 144 Nm Drehmoment bei 4000 U / min produziert.
- Aber die „Top“-Versionen packen die „direkte“ Einheit Skyactiv-G mit einem Volumen von 1,5 Litern, die 120 Kräfte und 150 Nm bei gleicher Geschwindigkeit hat, in ihrem Arsenal.
Beide Motoren werden in Verbindung mit einem Frontantriebsgetriebe und einem Automatikgetriebe ("Junior" - mit 4-Gang und "Senior" - mit 6-Gang) installiert.
Die Luke bewältigt einen Anfahr-„Ruck“ auf 100 km/h in 11,7-13,6 Sekunden, beschleunigt auf 175-186 km/h und verbraucht nicht mehr als 5,8-6,5 Liter Benzin pro gemischten „Hundert“.
Strukturell unterscheidet sich der "dritte" Mazda 3 in einer fünftürigen Karosserie nicht vom dreibändigen "Bruder": Das Auto verwendet ein mit Skyactiv-Technologien gebautes frontgetriebenes "Drehgestell" mit stoßdämpfenden Federbeinen vorne und ein „Mehrlenker“ am Heck, elektrische Servolenkung und Scheibenbremsen an allen Rädern ergänzten moderne Elektronik.
Optional setzt der „Japaner“ auf die intelligente Traktionskontrolle G-Vectoring Control.
Optionen und Preise. Für das Modelljahr 2017 Mazda 3 Schrägheck wurde auf dem russischen Markt nur eine Leistungsstufe namens Active + vorbereitet, für die Käufer ab 1.259.000 Rubel bezahlen müssen.
In Bezug auf Serien- und Sonderausstattung wiederholt die Luke ihren viertürigen „Bruder“.
