Vergleich der Steuerventilantriebe: Riemen oder Kette

Viele Autobesitzer stellen beim ersten Besuch eines Servicecenters zum Austausch des Zahnriemens möglicherweise fest, dass ihr Auto über eine Steuerkette verfügt. Moderne Motoren haben im Laufe der Zeit viele Modifikationen erfahren und verfügen daher über Zahnriemen und Ketten. Steuerketten haben in der Regel eine gewisse Lebensdauer, während Sie den Zahnriemen alle 60.000-100.000 km wechseln sollten. Außerdem ist die Steuerkette teurer als Riemen.

Was war vorher - eine Kette oder ein Gürtel

Zahnriemen gibt es seit den 60er Jahren. Sie ersetzten die Steuerkette aufgrund ihrer Laufruhe und Kostenersparnis. Der Riemen hat eine geschätzte Lebensdauer von 60.000 bis 100.000 km oder 5 bis 7 Jahren, je nach Fahrzeugmodell.

Die Steuerkette sieht aus wie ein Knoten an einem Fahrrad. Sein Hauptvorteil ist die Haltbarkeit. Grundsätzlich sollte die Ressource Arbeit für den gesamten Lebenszyklus Ihres Autos ausreichen. Leider haben neuere Marken wie Volkswagen und BMW große Probleme mit defekten Steuerketten.

Gegenüber Zahnriemen haben sie gravierende Nachteile. Einerseits ist ein Knoten teurer und lauter als ein Gürtel. Wenn es kaputt geht, kann es auch zu ernsthaften Motorproblemen führen. Die Spanner steuern den Motoröldruck. Der Nachteil dieser Lösung besteht darin, dass bei niedrigem Öldruck auch die Spanner und die Kette versagen. Die Baugruppe verbindet Nockenwelle und Kurbelwelle.

Steuerkette - Vor- und Nachteile

Aufgrund der großen Probleme mit Steuerketten bei neueren Fahrzeugen sind Riemen die beste Wahl. Beim Zahnriemenwechsel können Sie sicher sein, dass dieser bis zum nächsten planmäßigen Wechsel hält.

Jeder von ihnen hat seine eigenen Vor- und Nachteile. Um bezahlbare Autos herzustellen, musste ein Zahnriemen entwickelt werden, der billiger und leiser als eine Kette ist. Viele Hersteller haben auf die Herstellung von Autos mit Riemen umgestellt; dies machte Gürtel häufiger.

Andererseits müssen Sie das Element alle 40.000-100.000 km wechseln. Das heißt, Sie müssen auch die Kosten für die Wasserpumpe und die Spanner berücksichtigen. Ketten haben eine längere Lebensdauer (je nach Motor) - nah genug an der Lebensdauer des Autos. Sie sind langlebig, aber ihre Wartung hängt eng mit dem Öldruck im Motor zusammen. Sein Rückgang kann ernsthafte Probleme verursachen.

Zahnriemen haben den Vorteil, dass sie die Reibung reduzieren und keine Schmierung benötigen. Die verbesserte Timing-Genauigkeit sorgt auch für eine bessere Fahrzeugleistung. Wenn Ihnen die Kosten für die ständige Fahrzeugwartung nicht wichtig sind, können Sie sich für eine Gasverteilungsmechanismusbaugruppe entscheiden.

Kettenbruchsymptome

Solange Sie einen Verbrennungsmotor haben, benötigen Sie immer ein Zeitglied oder Zahnrad. Die meisten Fahrzeuge mit großem Hubraum auf dem Markt sind mit Ketten ausgestattet, die die Nockenwelle und die Kurbelwelle reibungslos laufen lassen.

Da die Steuerkette metallisch ist, muss sie ständig geschmiert werden, um reibungslos zu laufen. Nach längerem Gebrauch kann sich die Baugruppe abnutzen, was das Timing des Motors beeinflusst und zu Fehlzündungen führt. Die folgenden Faktoren weisen auf eine Fehlfunktion des Stromkreises hin:

• Motorstörungsanzeige.

Moderne Autos verwenden fortschrittliche Technologie, um Motorprobleme zu erkennen. Wenn die Nockenwelle nicht mit der Kurbelwelle synchron ist, speichert das ECM den DTC und die Motorleuchte leuchtet auf.

• Zündaussetzer.

Wenn sich der Knoten zu dehnen beginnt, beginnen die Zahnräder in der Kurbelwelle oder Nockenwelle zu rutschen. Dabei werden Sie feststellen, dass Ihr Motor die Zündung überspringt. Wenn Sie dieses Problem ignorieren und Stromkreise öffnen, treten ernsthafte Probleme mit dem Motor auf.

• Der Motor donnert im Leerlauf.

Wenn Ihr Auto richtig läuft, gibt der Motor ein konstant leises Geräusch von sich. Wenn der Knoten locker ist, gibt der Motor ein störendes Klappergeräusch von sich. Dies ist auf die Vibrationen zurückzuführen, die von der Kette am Motor erzeugt werden. Er muss sofort ersetzt werden, da der Motor ohne Steuerkette nicht funktionieren kann.

• Metallspäne im ersetzten Öl.

Es wird viel Schmierung benötigt, um die Steuerkette am Laufen zu halten. Dazu wird Motoröl verwendet. Bei der Wartung Ihres Fahrzeugs müssen Sie die Zündkerzen, den Ölfilter und das Motoröl ersetzen. Dies geschieht alle 10.000 km.

Wenn Ihre Steuerkette zu verschleißen beginnt, erscheinen Metallspäne im gebrauchten Motoröl. In diesem Fall müssen neben dem Vorhandensein von Brüchen auch die Halteklammern und die Zylinderkopfventile überprüft werden. Ersetzen Sie die Baugruppe, sobald Sie Metallspäne im alten Motoröl bemerken.

Experten empfehlen, auf die Geräusche des Motors zu hören und gegebenenfalls den Riemen oder die Steuerkette zu ersetzen. Andernfalls kann es zu weiteren Motorproblemen kommen.

Zahnriemen Vor- und Nachteile

Die Kette verlängert die Lebensdauer des Fahrzeugs, was sich im Vergleich zu Riemen als klarer Nachteil herausstellt. Das Element durchläuft mehrere Riemenscheiben mit Spannern. Diese wiederum halten die richtige Spannung für einen gleichmäßigen Bandlauf und wechseln oft gleichzeitig. Beim Riemenwechsel muss auch die Wasserpumpe gewechselt werden.

Beim Starten oder Abstellen des Motors ist die Zahnriemenspannung maximal und zu diesem Zeitpunkt am anfälligsten für Bruch. Das Teil hilft bei der Abstimmung von Nockenwelle und Kurbelwelle. Riemen werden für Verbrennungsmotoren verwendet. Damit der Hydraulikkreislauf erhalten bleibt, befindet er sich neben den hydraulischen Zahnriemenspannern. Um den Lebensdauerunterschied zu erhöhen, bestehen die meisten Zahnriemen aus glasfaserverstärktem Gummi.

Steuerkette oder Riemen – welcher Antrieb ist besser

An der Vorderseite des Motors befindet sich eine Komponente, die entweder ein Riemen oder eine Steuerkette ist. Beide erfüllen die gleiche Funktion, bestehen aber aus unterschiedlichen Materialien. Riemen sind zwar nicht mehr so ​​verbreitet wie früher, aber wenn Sie sie in Ihrem Motor haben, sollten Sie auf jeden Fall eine vorbeugende Wartung durchführen. Was ist besser - Kette oder Zahnriemen?

Die Baugruppe läuft normalerweise für die Lebensdauer Ihres Motors, und das andere Element sollte in angemessenen Abständen ausgetauscht werden. Wird der neue nicht rechtzeitig eingebaut, kann sich der alte abnutzen und brechen, und Sie geraten in eine Zwickmühle.

Das Timing hängt davon ab, dass Kolben, Ventile und Zündkerzen genau zum richtigen Zeitpunkt ihre Arbeit verrichten. Bei dem in allen modernen Fahrzeugen verwendeten Viertaktmotor bewegt sich jeder Kolben viermal in einem Zyklus.

Das Funktionsprinzip von Motorkomponenten

Zunächst bewegt es sich im Zylinder nach unten und erzeugt ein Vakuum. Dadurch wird das Einlassventil (oder die Ventile, je nach Motorausführung) geöffnet, um ein Gemisch aus Kraftstoff und Luft einzulassen. Bei einem Motor mit Direkteinspritzung tritt nur Luft durch das Ventil ein und der Kraftstoff wird direkt in den Zylinder eingespritzt.

Das Ventil schließt und der Kolben bewegt sich nach oben, um das Luft/Kraftstoff-Gemisch zu verdichten. Die Zündkerze entzündet den Kraftstoff und diese Energie drückt den Kolben nach unten.Es ist an der Kurbelwelle befestigt, die sich dadurch dreht. Die Drehbewegung der Kurbelwelle wird dann übertragen, um die Räder des Fahrzeugs zu drehen.

Schließlich öffnet sich das Auslassventil, der Kolben bewegt sich nach oben, um die Abgase auszustoßen, und dann beginnt der Zyklus von vorne. Dieser gesamte Vorgang findet hunderte Male pro Minute statt. Die Ventile müssen genau zum richtigen Zeitpunkt öffnen und schließen. Wenn dies nicht der Fall ist, läuft der Motor nicht richtig und hier kommt die Steuerkette / der Riemen ins Spiel.

Die Einlass- und Auslassventile werden von einer Nockenwelle angetrieben, die mit Laschen zum Öffnen nach unten und zum Schließen nach oben gedrückt wird. Je nach Motorisierung gibt es eine, zwei oder vier Nockenwellen. Jeder sollte sich mit halber Kurbelwellendrehzahl drehen.

Am Ende der Kurbelwelle und Nockenwelle befinden sich Kettenräder, an denen eine Kette oder ein Zahnriemen befestigt ist. Wenn sich die Kurbelwelle dreht, dreht das Element die Nockenwelle mit genau der richtigen Geschwindigkeit. Die meisten Motoren haben auch eine Wasserpumpe, die Kühlmittel durch den Motor und den Kühler zirkuliert.

Welches ist besser

Die Steuereinheit macht ihrem Namen alle Ehre – sie sieht aus wie eine zuverlässige Fahrradkette; Zahnriemen bestehen in der Regel aus einer verstärkten Gummimischung. Ketten, die früher die einzige Wahl waren, sind stärker und haltbarer. Das einzige Problem, das Sie wahrscheinlich jemals sehen werden, ist, dass Öl aus der Kappe austritt, was passieren kann, wenn sich die Dichtung abnutzt.

Riemen sind populär geworden, weil sie leiser, zuverlässiger, billiger und leichter sind. Aufgrund der Verfügbarkeit leichterer Materialien sind die meisten Automobilhersteller auf wartungsfreie Ketten umgestiegen. Aber viele alte Autos haben sie noch und brauchen jetzt einen geplanten Austausch, der normalerweise alle 150.000-175.000 Kilometer erfolgt.

Das Gummielement, das Sie unter der Motorhaube sehen, ist schlangenförmig und enthält Komponenten wie eine Lichtmaschine und einen Klimakompressor. Zahnriemen werden frühzeitig getauscht, da sie nicht ohne weiteres auf Verschleiß geprüft werden können. Wenn das Element bricht, verschwindet die Verbindung zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle. Die Ventile öffnen und schließen nicht und der Motor läuft nicht.

Wenn sich die Ventile öffnen, bewegen sie sich so weit nach unten, dass sie in die Kolbenhubzone gelangen und mehr Luft für mehr Leistung strömen lässt. Wenn der Kolben oben ankommt, hat das Ventil bereits Platz gemacht. Wenn jedoch ein Steuerglied bricht, können sich Kolben und Ventil treffen und kostspielige Schäden verursachen, die im schlimmsten Fall einen kompletten Motoraustausch erfordern.

Das Hauptproblem beim Austausch des Zahnriemens ist, dass er nicht billig ist und das meiste Geld für die Arbeit verwendet wird. Dazu muss nicht nur die vordere Motorabdeckung abgenommen werden, sondern der Techniker muss sich zuerst darum kümmern. Alle anderen störenden Komponenten müssen ebenfalls entfernt werden.

Die Entscheidung für einen Zahnriemen oder eine Kette hängt in erster Linie von Ihrem Fahrzeugmodell ab. Fahrzeuge mit großem Hubraum werden mit einer Steuerkette geliefert, und die meisten Low-Cost-Fahrzeuge haben einen Riemen. Der Zahnriemen hat einen entscheidenden Vorteil: Er ist günstig und wartungsarm.

Sie verlängert jedoch nicht wie die Steuerkette die Lebensdauer des Fahrzeugs und muss alle 40.000-100.000 km ausgetauscht werden. Die Steuerkette kann ohne Ölschmierung nicht laufen, hält aber in der Regel länger.