Autos der zweiten Generation der Mercedes-Benz C-Klasse, die den Karosserieindex „203“ erhielten, gehörten einst zu den beliebtesten ihrer Klasse. Bei der Entwicklung dieser Autos führten deutsche Entwickler Dutzende von technologischen Innovationen ein, die für diese historische Zeit zu einem echten Durchbruch in der Automobilindustrie wurden. Aber auch ohne dies ist die Geschichte der Linie "203." voller interessanter Ereignisse und Fakten, die Sie unbedingt kennenlernen sollten.
Im März 2000 fand die offizielle Vorstellung der zweiten Generation der Mercedes-Benz C-Klasse statt, am 18. Juli rollte die Neuheit vom Band und ging zu den Händlern.
Bemerkenswert ist, dass die Entwicklung des "203." bereits 1994 begann und ein Jahr später der Konzernleitung ein serienreifer Prototyp gezeigt wurde .... Aber zu dieser Zeit brachen die Verkäufe der "202. Karosserie" alle Rekorde und die Deutschen beschlossen, die Veröffentlichung der Neuheit zu verschieben ... zum Glück war zu diesem Zeitpunkt die erste Generation nicht mehr gefragt und die Erneuerung von die Modellpalette lag nahe.
Die erste war die Mercedes-Benz C-Klasse Limousine (W203) ... wenig später (im Oktober 2000) wurde der Welt ein dreitüriger Liftback (CL203) präsentiert – den die Deutschen selbst als Sportcoupé (Sportcoupe ) ... und 2001 erschien er auf den Straßen des Kombis (S203).
Beachten Sie, dass das Sportcoupé anschließend neu gestaltet und in ein eigenständiges Modell "CLC-Klasse" eingeteilt wurde (es geschah 2008 - als der "203" der nächsten Generation von "Tseshka" wich).
Im Vergleich zum Vorgänger ist die Mercedes-Benz C-Klasse der zweiten Generation etwas größer geworden. Jetzt betrug die Karosserielänge der Limousine 4526 mm, die Länge des Radstands 2715 mm, die Breite wuchs auf 1728 mm und die Höhe erhöhte sich um 1 mm auf die Marke von 1426 mm. Der Kombi und das Coupé wiederum hatten ähnliche Abmessungen in Bezug auf Karosseriebreite und Radstandslänge, unterschieden sich jedoch in Gesamtlänge und Höhe. Der Kombi hatte also eine Länge von 4541 mm und eine Höhe von 1465 mm, und ähnliche Anzeigen des Coupés waren 4343 bzw. 1406 mm.
Das Erscheinungsbild der „zweiten“ Mercedes-Benz C-Klasse ähnelt dem Flaggschiff der S-Klasse (220.) Heck und gibt dem neuen Produkt die Möglichkeit, sich in puncto Design von den Mitbewerbern abzuheben ...
Darüber hinaus wurde der "203." in Bezug auf die Karosserieaerodynamik zum Marktführer in seinem Segment, da sein Luftwiderstandsbeiwert nur 0,26 Cx betrug, wodurch (im Vergleich zu seinem Vorgänger) der Auftrieb bei hohen Geschwindigkeiten um fast 57 % reduziert werden konnte Auto ausgezeichnetes Handling und Stabilität auf der Straße.
Das Motorenprogramm für die Mercedes-Benz C-Klasse in der 203. Karosserie wurde nicht nur grundlegend modernisiert, sondern auch erweitert:
- Basis-4-Zylinder-Benzinmotor, erhältlich in Version C180, kam der 2,0-Liter-Motor M 111 E 20 EVO in Betracht, der 127 PS leistet. maximale Leistung und 190 Nm Drehmoment. Bei einigen Modifikationen des C180 wurde dieser Motor durch einen 1,8-Liter-Motor mit Kompressor ersetzt, der bis zu 143 PS leisten kann. Leistung sowie 220 Nm Drehmoment.
- Änderungen S200 erhielt unter der Haube einen 1,8-Liter-Turbomotor der Baureihe M271, der 163 PS leistet. Leistung und 230 Nm Drehmoment. Und in der C200 CGI-Version leistete der gleiche Motor 170 PS. und 250 Nm Drehmoment.
- Die Linie der 6-Zylinder-Benziner wurde durch den M272-Serienmotor eröffnet, der 2,5 Liter Volumen und eine Leistung von 204 PS hat. In unserem Land ist dieser Motor wenig bekannt, der 18-Ventil-Motor der M112-Serie, der auf Modifikationen installiert wurde S240... Seine maximale Leistung betrug 172 PS und das maximale Drehmoment 240 Nm.
- Ein weiterer in Russland bekannter 6-Zylinder hat eine Modifikation bekommen C320... Mit seinen 3,2 Litern Volumen leistete er 218 PS. Leistung und 310 Nm Drehmoment.
Die zweite Generation der Mercedes C-Klasse W203 bot Käufern auch Dieselmotoren:
- Bei Änderungen C200 CDI und C220 CDI Verbaut wurde ein 2,15 Liter 4-Zylinder-Aggregat mit Common-Rail-System und einer Leistung von 102 bis 150 PS. (insgesamt 5 Optionen) abhängig von den Turboladereinstellungen.
- Stärkerer Motor mit 2,7 Liter Volumen, fünf Zylinder, 170 PS. und ein Drehmoment von 273 Nm ging an die Modifikation C270 CDI.
- Nun, das Flaggschiff unter den Dieselmotoren galt als 6-Zylinder-3.0-Liter-Motor mit einer Leistung von 224 PS, der auf Modifikationen installiert wurde C320 CDI.
Bei allen Modifikationen wurde als Basisgetriebe eine 6-Gang-"Mechanik" verwendet. Einzige Ausnahme war die Version der Mercedes-Benz C-Klasse С320, die mit einer unangefochtenen 5-Band-"Automatik" ausgestattet war.
Darüber hinaus ist es erstmals in einer Mercedes C-Klasse möglich, optional den Allradantrieb 4MATIC (anstelle des serienmäßigen Heckantriebs) zu verbauen. Das war damals ein echter Durchbruch und ein würdiger Wettbewerbsvorteil im Markt, der die zweite Generation der Mercedes-Benz C-Klasse positiv auszeichnete. Es ist zwar erwähnenswert, dass der Allradantrieb nur für die Top-Versionen des C240 und C320 verfügbar war.
Es ist unmöglich, die AMG-Versionen der C-Klasse nicht zu erwähnen, von denen die erste - C32 AMG erschien bereits 2001 und bot den Kunden einen 3,2-Liter-Motor mit einer Leistung von 354 PS, der es ermöglichte, die ersten 100 km / h in nur 5,2 Sekunden zu erreichen. Im selben Jahr wurde eine weniger flinke Version gezeigt. C30 CDI AMG mit einem 3,0-Liter-Dieselmotor mit 231 PS. Diese Variante war die erste Dieselversion aus dem AMG Tuning-Studio in der Geschichte von Mercedes und wurde 2004 aufgrund geringer Nachfrage eingestellt. Später debütierte die Modifikation auf dem Markt C32 AMG Sportcoupé, wurde aber erst 2003 in begrenzter Stückzahl auf Vorbestellung montiert. 2005 stellte AMG ein echtes Monster vor - die Version С55 AMG mit einem 5,4-Liter-Motor mit 367 PS, der es ermöglichte, in 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km / h zu beschleunigen und die Leistung des Porsche 911 Carrera Cabriolet von 2005 zu wiederholen.
Das Fahrwerk der zweiten Generation der Mercedes-Benz C-Klasse wurde komplett überarbeitet, um Fahrkomfort, Handling und Straßenlage zu verbessern. Die Zweilenker-Vorderseite wich einer auf MacPherson-Federbeinen basierenden Aufhängung, und das hintere unabhängige Fünflenker-Design wurde von Grund auf neu gebaut. Infolgedessen gelang es den Deutschen, ihr Ziel zu erreichen, aber viele Besitzer hatten viele Beschwerden über die Qualität der Federung, wie die niedrigen Bewertungen dieses Modells vom TÜV zeigen (50. Platz unter den Autos, die nicht älter als 2 Jahre sind). 3 Jahre).
Als weitere Schwachstelle der zweiten Generation der C-Klasse gilt ein Elektriker – auch während der Werksgarantie nicht selten außer Betrieb.
Die Mercedes-Benz C-Klasse in der „203. Karosserie“ ging 2007 in die Geschichte ein und wich der dritten Generation des „Tsashka“. Während der Produktion wurden mehr als 2 Millionen Autos produziert, die meisten davon Limousinen.
Die zweite Generation der Mercedes-Benz C-Klasse war nicht nur für ihr exzellentes Design bekannt, sondern auch für ihr hohes Ausstattungsniveau, das bereits in der Grundausstattung eine Fülle an Funktionen und eine sehr breite Palette an Zusatzoptionen bietet, die von Panorama-Schiebedächer und endet mit einem Sprachsteuerungssystem für die Autofunktionalität.
Im Jahr 2018 kann die zweite Generation der Mercedes-Benz C-Klasse nur auf dem Sekundärmarkt gekauft werden - wo sie zu einem Preis von 300 bis 500 Tausend Rubel angeboten wird (je nach Zustand des Einzelfalls).
