Der fünftürige "Niva" VAZ 2131 ging 1993 vom Band und ist immer noch am Band. Allerdings ist der Lada 4×4 mit langem Radstand wie bei der dreitürigen Modifikation nicht sehr beliebt, weshalb er in kleinen Stückzahlen produziert wird.
Optisch unterscheidet sich der „Niva“ mit fünf Türen nur in Details vom üblichen Lada 4×4.
Das sind zwei zusätzliche Hecktüren und ein großer Radstand. Der SUV sieht sehr individuell aus, und jetzt ist es fast unmöglich, ein anderes Auto mit einem ähnlichen Design zu treffen. Im Allgemeinen kann das klassische Äußere als einer der Vorteile des Modells bezeichnet werden.
Die Länge des VAZ 2131 beträgt 4220 mm und der Radstand 2700 mm. Ansonsten liegt er auf Augenhöhe mit dem Dreitürer. Das Fahrzeug wiegt in fahrbereitem Zustand 1350 kg und das Gesamtgewicht mit Passagieren und Zuladung sollte 1850 kg nicht überschreiten.
Das Interieur des Fünftürers "Niva" wiederholt das Design des Interieurs des Dreitürers vollständig. Es ist immer noch die gleiche Einfachheit mit einer minimalen Anzahl von Bedienelementen und Tasten, billigen Veredelungsmaterialien und einer nicht sehr hochwertigen Montage. Als modernstes Interieurdetail kann das Armaturenbrett angesehen werden, das von Samara-2 auf Lada 4×4 migriert wurde. Keine Klimaanlage, keine elektrischen Fensterheber, keine normale „Musik“ an einem fünftürigen SUV werden Sie nicht finden.
Der Hauptvorteil des Lada 4 × 4 mit langem Radstand ist seine geräumige Kabine, die Platz für fünf Passagiere bietet. Die Vordersitze bieten Platz für nahezu jede Körpergröße mit ausreichendem Komfort, allerdings reichen die Sitzverstellbereiche nicht aus, ebenso wie die Möglichkeit, die Lenkposition zu verstellen. Auf dem hinteren Sofa können jedoch drei erwachsene Passagiere Platz nehmen, während in alle Richtungen genügend Platz vorhanden ist.
Im Arsenal des fünftürigen „Niva“ befindet sich ein 420 Liter großer Laderaum, dessen Volumen durch Umklappen der Rückbank auf 780 Liter vergrößert werden kann. Der flache Boden und die weite Öffnung erleichtern den Transport von sperrigem Gepäck. Das Reserverad befindet sich unter der Motorhaube neben dem Motor, so dass es keinen Nutzraum frisst.
Für den Lada 4×4 mit langem Radstand steht der gleiche 1,7-Liter-Motor zur Verfügung, der wie das Standardauto 83 PS leistet. Auch die Indikatoren Rückstoß, Dynamik und Geschwindigkeit sind hier ähnlich. Der Fünftürer ist jedoch etwas gefräßiger - im kombinierten Modus verbraucht er 12 Liter Kraftstoff pro hundert Kilometer und im Stadtmodus - 14 Liter.
Getriebe, Allradantrieb, Fahrwerkskonzept und Bremsanlage sind exakt gleich wie beim dreitürigen „Niva“. Durch den verlängerten Radstand sind die Offroad-Fähigkeiten der Fünftürer zwar merklich schlechter.
Auf dem russischen Markt für Lada 4×4 mit fünf Türen im Jahr 2014 verlangen sie 400.000 Rubel. Das Auto wird in einer Konfiguration angeboten, die Servolenkung, klappbares Hecksofa, Stoffinterieur, serienmäßige Wegfahrsperre, 16-Zoll-Leichtmetallräder und Metallic-Lackierung umfasst.
