Auf der internationalen Ausstellung in New York Anfang April 2015 präsentierte der deutsche Automobilhersteller Mercedes-Benz erstmals eine aktualisierte Version des Mid-Size-Premium-Crossovers der ML-Klasse, die durch Umbenennung (also Umbenennung) erhielt einen neuen Namen - GLE, behielt aber den alten Index - W166. Aber die Deutschen hörten hier nicht auf - das Auto wurde merklich hübscher, probierte den Stil der Flaggschiff-S-Klasse-Limousine an, erhielt eine überarbeitete Innenausstattung und eine neue Reihe von Aggregaten.
Äußerlich wirkt der Mercedes-Benz GLE attraktiv, fit und solide. Vom „Gesicht“ wirkt das SUV wie ein gelungener Cocktail aus verschiedenen Modellen der Marke: schöne Optik mit LED-„Augenbrauen“ von Lauflichtern, eine Reliefhaube mit mächtigen Kraftrippen, ein riesiger Dreistrahl-Stern am Kühlergrill und eine aggressive Stoßstange.
Die selbstbewusste Silhouette des Autos strahlt Ausdruckskraft und Sportlichkeit aus – gestreckte Linien, kurze Karosserieüberhänge und „muskuläre“ Radhäuser, die „Rollen“ von 17 bis 19 Zoll aufnehmen. Das Heck wirkt zurückhaltender, aber gleichzeitig vorzeigbar, und das alles dank der eleganten Scheinwerfer mit LED-„Füllung“ und markanten Endrohren der Abgasanlage.
Die Mercedes-Benz GLE-Klasse gehört von ihren Gesamtabmessungen zum Segment der Midsize-Crossover des Premiumsegments: 4819 mm Länge, 1935 mm Breite und 1796 mm Höhe bei einem Radstand von 2915 mm. In der Standardposition beträgt die Bodenfreiheit des „Deutschen“ 202 mm, bei Versionen mit Luftfederung variiert die Bodenfreiheit zwischen 180 und 255 mm.
Der Innenraum des SUV wirkt modern und edel, rundherum gemütlich und hochwertig möbliert mit einem Relief-Multifunktionslenkrad, einem schönen Kombiinstrument mit zwei „Wells“ und einem aus der Mittelkonsole ragenden Info-Display mit einem 8-Zoll-"Tablet" des Multimedia-Centers und der üblichen Audiosystem-Steuergeräte und Klimakomplex. Die GLE-Möbel sind mit hochwertigen Materialien ausgestattet, insbesondere teurem Leder, Aluminium und Naturholz, obwohl es in den Grundausführungen auch hochwertige Kunststoffe gibt.
Die Vordersitze sehen nicht nur gut aus, sondern sind in der Praxis auch ergonomisch - der Seitenhalt ist ausreichend entwickelt und die Einstellungen werden in ordentlichen Bereichen vorgenommen. Es ist bequem auf den Rücksitzen, und die in Teile "geschnittene" Rückenlehne passt sich dem Neigungswinkel an. Für mehr Komfort der Passagiere in der zweiten Reihe sind optional eine Heizung, eine individuelle „Klima“-Einheit und Bildschirme des Multimediasystems erhältlich.
Die Stärke der Mercedes GLE-Klasse ist ihre Praktikabilität: Das Volumen des Gepäckraums variiert je nach Position des hinteren Teils der „Galerie“ von 690 bis 2010 Liter (bei Beladung entlang der Fensterbanklinie). Der Inhalt des "Kellers" hängt von der Modifikation ab - es kann ein vollwertiges Reserverad oder eine Luftfederungsaufnahme und ein Reparatursatz geben.
Technische Eigenschaften. Für den russischen Markt ist der Mercedes GLE mit fünf Antriebsoptionen, zwei Getriebetypen und einem ausschließlich Allradantrieb ausgestattet.
- Der Motorraum der Basisversion GLE 250 d 4Matic Gefüllt mit einem Reihen-Vierzylinder-Turbodiesel mit sequenzieller Doppelaufladung und Direkteinspritzung von 2,1 Litern (2143 Kubikzentimeter), der 204 PS bei 3800 U/min und 500 Nm maximalem Schub bei 1600-1800 U/min leistet. Begleitet wird er von einer 9-Band-"Automatik" 9G-Tronic, wodurch das Auto in 8,6 Sekunden auf die erste "Hundert" beschleunigt, 210 km / h erreicht und im Durchschnitt 5,9 Liter "Diesel" benötigt kombinierte Bedingungen.
- Stärkere Dieseloption GLE 350 d 4Matic ausgestattet mit einem 3,0-Liter-V6-Biturbomotor, dessen Rücklauf 249 "Pferde" bei 3400 U / min und 620 Nm Drehmoment ab etwa 1600 U / min hat. In Kombination mit einem Neungang-Automatikgetriebe ermöglicht es dem Crossover, 225 km / h zu beschleunigen, die ersten 100 km / h nach 7,1 Sekunden hinter sich zu lassen und im kombinierten Zyklus 6,6 Liter Kraftstoff zu "fressen".
- Mercedes Benz GLE 400 4Matic installierte Benzin V-förmige "Sechs" von 3,0 Litern, ausgestattet mit direkter Stromversorgung und einem Paar Turboladern und arbeitet im Tandem mit einem 7-Band-Automatikgetriebe. In seinen Behältern stehen 333 "Pferde" bei 5250-6000 U/min zur Verfügung, und 480 Nm Drehmoment werden im Bereich von 1600 bis 4000 U/min an die Räder geliefert. Nach 6,1 Sekunden überwindet ein solcher Geländewagen den Anfahrspurt auf den ersten „Hundert“ und hört bei 247 km/h auf zu beschleunigen. Kraftstoffverbrauch im Reisepass - 9,2 Liter im kombinierten Modus.
- "Top"-Modifikation GLE 500 4Matic „Prägt“ einen 4,7-Liter-Biturbo-V8-Motor mit Direkteinspritzung, der 435 PS bei 5250 U/min und 700 Nm Spitzenschub bei 1800-4000 U/min erzeugt. Wie die Vorgängerversion wird es mit einer „Automatik“ in sieben Stufen aggregiert, was dem Auto folgende Eigenschaften verleiht: 5,3 Sekunden von 0 auf 100 km/m, 250 km/h „Höchstgeschwindigkeit“ und 11,5 Liter Sprit „Appetit“ für alle 100 km.
- Darüber hinaus ist die Mercedes-Benz GLE-Klasse in einer Hybridversion erhältlich. GLE 500 und 4Matic... Er setzt auf einen 3,0-Liter-333-PS-"Sechser" mit Biturbo-Aufladung, einen Elektromotor mit einer Kapazität von 116 "Stuten", einen Satz Lithium-Ionen-Akkus mit einer Kapazität von 8,7 Kilowattstunden und einen 7-Gang 7G -Tronic Plus. Das Gesamtpotenzial der benzin-elektrischen Anlage erreicht 449 „Pferde“ und 820 Nm Drehmoment. Der extrem beidhändige Crossover „schießt“ auf bis zu 245 km/h, startet in 5,3 Sekunden auf 100 km/h und „frisst“ durchschnittlich 3,5 Liter Benzin. Auf reiner Elektrotraktion kann "Deutscher" bis zu 30 km weit fahren.
Das Allradgetriebe des Mercedes-Benz GLE ist mit trägheitsarmen Antrieben und einem freien Mittendifferenzial ausgestattet, das das Moment zu gleichen Teilen auf die Achsen aufteilt. Eine weiterentwickelte Modifikation mit dem „Offroad“-Paket ist mit einem „Verteilergetriebe“ mit Untersetzungsgetriebe und einer Differenzialsperre mittels Lamellenkupplung ausgestattet.
Das Premium-SUV verfügt über ein unabhängiges Fahrwerk an beiden Achsen: Doppelquerlenker vorn und Mehrlenker-Architektur hinten. Das Basisfahrwerk ist federbelastet, optional ist eine Airmatic-Luftfederung mit adaptiver Dämpfung erhältlich.
Der Mercedes GLE ist mit einer elektrischen Servolenkung mit variabler Kennlinie ausgestattet, an allen Rädern kommen belüftete Bremsscheiben zum Einsatz (bei den Basisversionen gibt es jedoch Mechanismen ohne Hinterlüftung) und vielen modernen Assistenten (ABS, EBD, BAS und andere).
Optionen und Preise. Auf dem russischen Markt wird Mercedes-Benz GLE zu einem Preis von 3.490.000 Rubel verkauft - genau das verlangen sie nach einer Basislösung GLE 250 d 4Matic. In seinem Arsenal gibt es neun Airbags, ESP, ABS mit EBD, Zweizonen-"Klima", Tempomat, ein System "Start-Stopp", ein serienmäßiges Audiosystem mit acht Lautsprechern, 17-Zoll-Räder, Vordersitze mit Heizung und elektrische Verstellungen und auch andere Geräte.
Die günstigste Benzinversion des GLE 400 4Matic kostet ab 3.990.000 Rubel und die Spitzenklasse GLE 500 4Matic (sowie die Hybridversion) ab 4.990.000 Rubel. Die Vollausstattung umfasst Lederausstattung, 19-Zoll-Leichtmetallrollen, adaptive Beleuchtung, Parksensoren vorne und hinten, automatisches Parken, Antikollisionstechnologie und vieles mehr.
