Im November 2009 präsentierte Audi auf der American Design Miami Ausstellung sein Flaggschiff der neuen Generation - die Oberklasse-Limousine A8, die das dritte Kommen überstand (Bezeichnung "D4"). Auf dem Genfer Autosalon im März 2010 fand die europäische Ausstellung des Autos statt, wonach es sofort auf dem deutschen Markt verkauft wurde.
Drei Jahre später präsentierte der Ingolstädter Automobilhersteller auf der IAA in Frankfurt eine aktualisierte Version des Audi A8 der Öffentlichkeit. Das Restyling betraf das Äußere und das Innere des Autos, nahm einige Änderungen an der Stromleitung vor und fügte vor allem neue High-Tech-Chips in sein Arsenal ein.
Der „dritte“ Audi A8 ist ein typisches Beispiel für den lakonischen Stil der deutschen Marke, in dem schwerfällige Repräsentativität mit anmutigen Formen koexistiert. Das Äußere der Limousine ist eine harmonische Verkörperung von Solidität, Dynamik und Kraft. Ein großer Kühlergrill, eine facettierte Frontbeleuchtung, eine breite Gürtellinie und rautenförmige Endrohre verleihen dem Auto eine spektakuläre und beeindruckende Optik.
Die serienmäßige „Achter“ hat folgende Karosseriemaße: 5135 mm Länge, 1949 mm Breite und 1460 mm Höhe. Der Radstand beträgt 2992 mm. Die verlängerte Version der Limousine (Long) ist 132 mm länger, 11 mm höher und der Achsabstand 130 mm größer.
Das Interieur des Audi A8 der dritten Generation gefällt mit leichten und raffinierten Linien, tadelloser Architektur der Front, Liebe zum Detail und hochwertigen Verarbeitungsmaterialien. Ein wunderschönes Kombiinstrument mit großem Display, ein schickes Multifunktionslenkrad und eine vorzeigbare Mittelkonsole mit großem Multimedia-Center-Screen, eine Klimaanlage und eine MMI touch „Matte“ – das Interieur des Autos kann als eines der besten bezeichnet werden in der Klasse.
Die Vordersitze der deutschen "Acht" sind mit einem riesigen Satz elektrischer Verstellungen ausgestattet und bieten eine hervorragende Passform. Das Rücksofa in der Basislimousine ist formal dreisitzig, aber klar für zwei Personen ausgelegt. Der Wagen mit langem Radstand verfügt über individuelle Klappsitze mit Massagefunktion und ein Unterhaltungssystem mit zwei Farbfernsehern.
Das Volumen des fast rechteckigen Gepäckraums im Audi A8 beträgt 520 Liter (10 Liter weniger beim gestreckten Auto). Unter dem Boden kann ein vollwertiges Reserverad untergebracht werden, was den Nutzraum um 45 Liter reduziert.
Technische Eigenschaften. In Russland stehen für den Audi A8 der 3. von 40:60, und ein aktives Hinterachsdifferenzial ...
Für die Limousine gibt es zwei Dieselmotoren, die aber jeweils mit Turboaufladung und Direkteinspritzung „protzen“:
- Die erste Option ist ein 3,0-Liter-V6-Motor, der 250 PS bei 4000-4500 U/min und 550 Nm Drehmoment bei 1500-3000 U/min erzeugt.
- Das zweite ist ein 4,1-Liter-V8-Aggregat mit einer Kapazität von 385 "Pferden" bei 3750 U / min, dessen Leistung 850 Nm bei 2000-2750 U / min beträgt.
Von null auf die ersten "hundert" Diesel-"Achter" beschleunigen Sie in 4,7-6,1 Sekunden und erreichen maximal 250 km / h (Geschwindigkeit ist elektronisch begrenzt). Der Verbrauch von Dieselkraftstoff im gemischten Modus variiert je nach Modifikation zwischen 6,4 und 7,4 Liter pro 100 km.
Die Benzinsektion kombiniert V-förmige „Sechs“ und „Acht“ mit Direktbetankung und Turboaufladung von 3,0 bzw. 4,0 Litern:
- Der "jüngere" Motor leistet 310 PS bei 5200-6500 U/min und 440 Nm Spitzenschub bei 2900-4750 U/min.
- "Senior" - 435 "Stuten" bei 5100-6000 U/min und 600 Nm Drehmoment bei 1500-5000 U/min.
Sie bescheren dem Audi A8 der dritten Generation eine Beschleunigung auf 100 km/h nach 4,5-5,7 Sekunden, ein „Maximum“ von 250 km/h und einen durchschnittlichen „Appetit“ von 7,8-9,1 Litern im kombinierten Zyklus für jeden „Hundert“.
- Die „Acht“ mit langem Radstand ist außerdem mit einem 6,3-Liter-Saugmotor „Monster“ W12 mit verteilter Kraftstoffeinspritzung ausgestattet, der 500 PS bei 6200 U/min und 625 Nm ultimativen Schub hat, der ab 4750 U/min zur Verfügung steht.
Eine solche Limousine schafft die Übung, die ersten "Hunderte" in nur 4,6 Sekunden zu erobern, und ihre Fähigkeiten sind wie bei anderen Versionen auf 250 km / h begrenzt. Im Mixed-Modus „frisst“ er durchschnittlich 11,3 Liter Benzin.
Der „dritte“ Audi A8 baut auf der modularen MLB-Architektur auf und ist mit einer Vollaluminiumkarosserie ausgestattet. Alle Fahrzeugmodifikationen sind mit Einzelradaufhängung mit adaptiven Luftfederbeinen ausgestattet – Doppelquerlenker vorn und Trapezhebel hinten. Auf der "Acht" kommt eine elektrische Servolenkung mit einstellbarer Übersetzung (je nach Fahrgeschwindigkeit) zum Einsatz. „Im Kreis“ ist die Oberklasse-Limousine mit innenbelüfteten Scheibenbremsen ausgestattet, die von modernen elektronischen Assistenten unterstützt werden.
Optionen und Preise. Auf dem russischen Markt wird der Audi A8 der 3. Generation im Jahr 2015 zu einem Preis von 5.150.000 Rubel verkauft, die Langversion kostet 50.000 Rubel mehr. Die erste Version des Autos umfasst LED-Beleuchtung, Luftfederung, 18-Zoll-Räder, Klimatisierung, Lederausstattung, Power-Zubehör, eine Vielzahl von Airbags sowie eine ganze Reihe moderner Systeme, die für eine komfortable und sichere Bewegung sorgen.
«Топовая» комплектация А8 с двигателем W12 минимально обойдется в 8 400 000 рублей, а ее особенности – колесные диски размерностью 19 дюймов, четырехзонный «климат», высококлассная аудиосистема, отделка салона кожей, деревом и алюминием, информационно-развлекательная система для задних пассажиров и vieles andere.
