Gießen oder Stanzen – Auswahl der besten Räder

Solange es Autos gibt, wird die Diskussion zwischen Kennern von Stanz- und Leichtmetallrädern so lange dauern. Das Bewertungsportal wird seine Schlüsse ziehen und die Parteien für eine Weile versöhnen.

Arten von Discs

Radscheiben werden in mehrere Kategorien eingeteilt - Produktionstechnik, Belastung und viele andere Parameter. Jeder von ihnen hat seine eigenen Vor- und Nachteile. Die Entscheidung, welches Laufwerk besser ist, liegt in der Macht jedes Fahrers. Aber es ist wichtig zu verstehen, dass Qualitäts-Discs nicht sehr billig sein können.

Nach der Art der Herstellung werden Scheiben in gegossen, gestanzt und kombiniert. Letztere Kategorie kombiniert die Vorteile der beiden oben genannten Kategorien. Und Leichtmetallräder wiederum werden in geschmiedete und tatsächlich gegossene unterteilt.

Über Alufelgen

Sie bestehen aus Leichtmetalllegierungen verschiedener Materialien. Aber freuen Sie sich nicht und denken Sie, dass sie leicht sind und bequem auf der Straße laufen. Leichtmetallräder müssen schwer sein, um Stößen auf Asphaltstraßen standzuhalten. Das Durchschnittsgewicht für ein 13-Zoll-Produkt sollte wie folgt sein:

• Stahl gestanzt - 8 kg.
• Leichtmetall - 6 kg.
• Geschmiedet - 5 kg.

Bei den Kosten profitieren Leichtmetallgussteile von der Schnelligkeit der Herstellung. Geschmiedete erfordern separate Gesenke für jede Sorte und teure Ausrüstung für Schmiede.

Vorteile und Nachteile

Alufelgen schaffen ein weites Feld für unterschiedliche Looks. Wenn Sie sie sogar auf ein altes ausländisches Auto legen, steigen die Kosten für ein Auto in den Augen anderer dramatisch.

Diese Lösungen reduzieren auch die Belastung der Fahrzeugaufhängung. Aufgrund der Würde, Trägheit beim Fahren werden Beschleunigungs- und Verzögerungszeiten im Bereich von 0-100 km/h reduziert. Räder dieser Art sind bei Luxus- und Sportwagenherstellern beliebt, bei denen es auf dynamische Leistung ankommt.

Sie sind nicht ohne Nachteile. Die Produkte verbiegen und reißen sehr stark beim Rennen auf der Rennstrecke. Die Europäische Union denkt bei der Prüfung auf Schlagfestigkeit nicht an das Hauptproblem außerhalb der Union - das russische Straßennetz, das jedes Jahr nach der Schneeschmelze schmilzt. Ist das Gussstück hingegen rissig oder verformt, ist der Fahrer verpflichtet, es bei der Schrottsammelstelle abzugeben und im Gegenzug neue zu kaufen.

Russische Kulibins schweißen leicht und beseitigen die Verformung der Gießereiindustrie. Der Service kostet je nach Region und Schwere des Falles 550-1000 Rubel.

Journalisten des Main Road-Programms des NTV-Kanals führten zusammen mit MADI-Spezialisten Tests durch. Der Aufprall auf Unebenheiten ist in strengen Berechnungen identisch mit dem Aufprall einer Last von 900 kg. ab einer Höhe von 21 mm. Eine gebrauchsfähige Originalscheibe in gebrauchsfähigem Zustand erfuhr nach einem solchen Aufprall einen Verformungsgrad von 0,43 %. Dann wurde er zu einem Autoservice geschickt, wo er mit einem Vorschlaghammer behandelt wurde. Das reparierte Produkt wurde einem ähnlichen Test unterzogen. Das Ergebnis stellte sich als traurig heraus - bereits mehr als 2%.

Diese Phasenverschiebung ist mit ernsthaften Problemen behaftet. Es wird schwieriger, den Reifen zu montieren und die Befestigungselemente richtig zu positionieren. Daher der Grund für die häufigen Meldungen über abgerissene Räder während der Fahrt.

Ein weiterer unangenehmer Moment ist die offensichtliche Unwucht der Räder. Für diesen Vorfall gibt es zwei Gründe - Verletzung der Ausgleichsgewichte und Geländefahrten. Die Ausgleichsgewichte im Inneren werden oft ohne Mitwirkung des Fahrers selbstständig abgezogen. Zur Prophylaxe wird empfohlen, die Räder gleichzeitig mit der routinemäßigen Wartung regelmäßig inspizieren zu lassen.

Eine weitere Kontraindikation für Leichtmetallfelgen ist Offroad und Gruben auf der Straße. Begrenzen Sie während der Übergangszeiten Ihre Geschwindigkeit auf 30 Stundenkilometer und seien Sie vorsichtig, wenn Sie sich dem Bordstein nähern.

Stahl gestanzt

Autofahrer nennen sie unverwüstlich und sind bereit, für Qualität einen Aufpreis zu zahlen. Auf inländischen Straßen sind sie unübertroffen. Und das alles dank Punktschweißen und separater Prägung von Felge und Scheibe. Aber das sind nicht ihre einzigen Vorteile.

Vorteile und Nachteile

Vorteile von Stahlstanzprodukten:

1. Widerstand gegen Verformung beim Aufprall. Stanzen hält Belastungen mehr stand als Gießen. In diesem Fall geht die Risswahrscheinlichkeit gegen Null.
2. Der Preis solcher Scheiben ist viel niedriger als einteilig gegossen und geschmiedet kombiniert.
3. Solche Teile sind einfacher zu reparieren und wiederherzustellen. Einzige Ausnahme sind komplett zerknitterte Elemente. In anderen Fällen hilft das Richten, die Schweißbearbeitung.

Von den Mängeln bemerken sie die Massivität und den vorzeitigen Verschleiß der Aufhängung aufgrund der Massivität. Aber gerade dieser Faktor spart Autofahrer auf unseren Straßen, denn Stoßdämpfer tun alles, um die Kollision eines Autos mit einem Hindernis abzumildern.

Aber das Hauptproblem bei der Felge ist die Korrosion, die das Rad langsam auffrisst. Eine Verstärkung der Rostbildung tritt im Winter und Frühjahr auf, wenn Spuren von Vereisungsschutzmitteln auf den Gleisen verbleiben. Daher müssen Winterräder vor der Konservierung zur Reparatur eingeschickt werden, wenn sie gebraucht oder verkauft werden sollen.

Statt Abschluss

Sie können alle Discs im Online-Shop oder bei Yandex kaufen.

Es gibt keine perfekten Dinge. Wenn Sie sich zwischen diesen Typen entscheiden, müssen Sie etwas opfern. Alufelgen sind leichter und lauter, aber nach dem ersten schweren Vorfall müssen sie weggeworfen werden. Und massive gestempelte können zu vorzeitigen Reparaturen der Aufhängung führen. Aber seien Sie auf keinen Fall faul, zuverlässige Räder bei einem autorisierten Händler der Automarke zu kaufen.