Diese luxuriöse Oberklasse-Limousine, die einst eine "Revolution" in ihrer Klasse vollzog, führt seit mehreren Jahrzehnten die Modellpalette der japanischen Marke an - und macht Stammgästen des "Executive-Segments" Konkurrenz wie: BMW 7er, Mercedes-Benz S-Klasse, Audi A8 und andere. Und nachdem er den nächsten Generationswechsel „überlebt“ hatte, wurde er „ein Luxusauto, das die japanische Kultur und ihre reichen Traditionen symbolisiert“ (zumindest – so sagt das Unternehmen selbst).
Der fünfte "Release" Lexus LS in seiner ganzen Pracht erschien im Januar 2017 dem weltweiten Publikum - auf den Laufstegen der International Auto Show in Detroit (wenn auch damals nur im Status eines Vorserienmodells) ...
Das Auto erhielt ein kühnes Design und ein luxuriöses Interieur, behielt eine außergewöhnlich lange Radstandsversion bei, wurde auf eine neue modulare Plattform "umgezogen" und erhielt eine Menge Hightech-"Schnickschnack".
Im Juli 2020 fand das Debüt der neu gestalteten Limousine im virtuellen Raum statt – das Äußere wurde leicht „aufgefrischt“, ein 12,3-Zoll-Touchscreen des Mediensystems wurde zusammen mit dem bisherigen passiven Bildschirm in der Kabine verbaut, die Federung wurde neu konfiguriert aus Gründen des Fahrkomforts, verbesserte Geräuschisolierung und neue Optionen. Darüber hinaus erhielt der Viertürer einen elektronischen Lexus Teammate-Komplex (allerdings wird es zunächst nur auf dem japanischen Markt erhältlich sein) – das ist ein adaptiver Tempomat mit Spurhalte- und Gefahrenwarnung.
Ohne Übertreibung kann der „fünfte“ Lexus LS als spektakulärster „Spieler“ der Oberklasse bezeichnet werden – sein aggressives und atemberaubendes Aussehen lässt kaum jemanden gleichgültig, und originelle Designideen sind buchstäblich überall. Das ist nur die energische Frontpartie mit riesigem Wabengitter in Form einer „Sanduhr“, beeindruckenden LED-Scheinwerfern „Zickzack“ und einem „gelockten“ Stoßfänger.
Und von hinten ist das Auto hochgezogen und gutaussehend – filigrane Optik und ein mächtiger Stoßfänger, aus dem die trapezförmigen Rohre der Auspuffanlage „herausschauen“.
Nun, ein weiterer Trumpf des Viertürers ist eine lange und niedrige Silhouette, die von einem fast „Fließheck“-Einklappen der Heckstreben mit ausdrucksstarken Seiten und großen Radhäusern geprägt ist.
Von den Abmessungen her gilt der Lexus LS der fünften Generation als vollwertiger Vertreter der F-Klasse (nach europäischen Maßstäben): Er ist 5235 mm lang, 1900 mm breit und 1450 mm hoch. Der Radstand der japanischen Limousine verlängert sich auf 3125 mm, die Bodenfreiheit beträgt 147-169 mm.
Innere
Im Inneren des „EL-ES“ sieht man zunächst den horizontalen Einsatz an der Frontplatte, stilisiert als „Gitarrensaiten“, und das elektronische Armaturenbrett mit seitlich „herausragenden“ Hörnern, das sich hinter dem geprägten Multifunktionslenkrad befindet von optimalen Abmessungen.
Und die Mittelkonsole sieht beeindruckend und vorzeigbar aus und zeigt einen 12,3-Zoll-Multimedia-Center-Bildschirm, eine stilvolle Analoguhr und eine ergonomische Zonen-"Klima"-Einheit.
Der Innenraum des dreibändigen ist mit außergewöhnlich luxuriösen Materialien ausgestattet - lasergeschnittenes Naturholz, hochwertiges Leder und Aluminium.
Die Dekoration des fünften "Release" Lexus LS ist mit einem Viersitzer-Layout ausgestattet, während alle Sitze mit einer Heizung, einem Punktmassagegerät und einer Belüftung ausgestattet werden können und die vorderen standardmäßig viele elektrische Einstellungen "zur Schau stellen". Für die Rückbank hinter dem Beifahrer sind optional eine Ottomane und eine Lehnenneigungsverstellung im Bereich von 24 bis 48 Grad erhältlich.
Bei den Gepäcktransportmöglichkeiten schneidet das Flaggschiff Lexus gut ab – der Laderaum des Viertürers hat eine bequeme Form und kann bis zu 480 Liter Gepäck „aufnehmen“.
Der Kofferraumdeckel der Limousine wird elektrisch mit Näherungssensor bedient, das Reserverad fehlt dank Run-Flat-Reifen.
Technische Eigenschaften
Auf dem russischen Markt wird der Lexus LS der fünften Inkarnation in zwei Benzinversionen angeboten:
- Unter der Haube des LS350 befindet sich ein V-förmiger Sechszylinder mit 3,5 Litern Arbeitsvolumen, der im Otto-Zyklus arbeitet, mit Kettenantrieb, kombinierter Kraftstoffeinspritzung, einem 24-Ventil-DOHC-Zahnriemen und Dual VVT-I elektronische Technologie der variablen Ventilsteuerung mit 316 PS bei 6600 U/min und 380 Nm Drehmoment bei 4800-4900 U/min.
- Herzstück des LS500 ist ein 3,5-Liter-Formel-1-Aluminium-V6-Motor mit Biturboaufladung, Direkteinspritzung und variabler Ventilsteuerung mit Elektroantrieb, der 422 PS leistet. bei 6000 U/min und 600 Nm Spitzenschub bei 1600-4800 U/min.
Beide Motoren sind mit einer 10-Gang-"Automatik" Aisin Direct-Shift mit manueller Gangwechselfunktion ausgestattet, die Basisversion ist jedoch mit einem Hinterradantriebsgetriebe ausgestattet und die Top-Endversion verfügt über einen permanenten Allradantrieb .
Dynamik, Geschwindigkeit und Verbrauch
Der Viertürer stürmt nach 4,9-6,5 Sekunden den zweiten "Hundert" zu erobern und ist der fähigste, 250 km / h (elektronisch begrenzt) zu gewinnen.
Bei kombinierten Straßenverhältnissen verbraucht die Limousine 8,4 bis 11,2 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer.
Design-Merkmale
Der "fünfte" Lexus LS basiert auf dem globalen "Trolley" für Autos der höchsten Preisklasse - GA-L. Bei der Karosseriestruktur des Viertürers sind ultrahochfeste Stahl- und Aluminiumlegierungen reichlich beteiligt.
Das Fahrwerk des "Japaners" ist völlig unabhängig: vorne - Doppelquerlenker und hinten - Mehrlenker ("im Kreis" mit aktiven Querstabilisatoren). Darüber hinaus „protzt“ die Limousine mit einem voll lenkbaren Fahrwerk mit Schwenkrädern hinten und kann gegen Aufpreis mit Luftfederung ausgestattet werden.
Dieses Drei-Volumen kann sich in drei Modi (Normal, Sport und Sport+) bewegen, die die Reaktion und das Ansprechverhalten von Motor und Getriebe beeinflussen.
"eL-ES" hat standardmäßig eine Lenkung mit elektrischer Leistungsverstärkung und variabler Übersetzung im Arsenal, und seine Räder nehmen belüftete "Pancakes" der Bremsanlage auf, die durch die Dunkelheit aller Arten von Elektronik unterstützt wird Technologien.
Optionen und Preise
Auf dem russischen Markt wird der neu gestaltete Lexus LS der fünften Generation im Jahr 2021 in sechs Ausstattungsvarianten zur Auswahl angeboten – Comfort, Executive, F Sport, Premium, Luxury und Supreme (während die ersten beiden nur mit 316 PS erhältlich sind .) Motor, und alle anderen - ausschließlich mit 422 - stark).
Eine Oberklasse-Limousine in der Anfangsversion kostet ab 7.147.000 Rubel, und die Ausstattungsliste umfasst: zehn Airbags, 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, ein Mediasystem mit 12,3-Zoll-Bildschirm, Zweizonen-Klimaautomatik, All- Rundkameras, Lederausstattung, Türschließer, beheizbare, elektrisch bedienbare und belüftete Vordersitze, Voll-LED-Optik und vieles mehr.
Ein Auto mit einem 422-PS-Motor kann zu einem Preis von 9.514.000 Rubel erworben werden, beginnend mit der Ausstattungsvariante F Sport, während die "reichste" Version mindestens 11.293.000 Rubel kostet.
Das "Top" Dreivolumen hat in seinem Vermögen: Luftfederung, 20-Zoll-Räder, Vier-Zonen-Klimaautomatik, ein Mark Levinson-Audiosystem, ein Massagegerät in den Vordersitzen, beheizbare Rücksitze mit Elektroantrieb und Belüftung, ein paar von Bildschirmen eines Multimedia-Komplexes in der zweiten Reihe, einem Komplex aus elektronischem Lexus-Sicherheitssystem + Assistenten, spezieller Innenausstattung im japanischen Stil und anderem Schnickschnack.
