Der Nissan Micra der zweiten Generation mit der Bezeichnung K11 ging 1992 in Produktion und zeichnete sich durch die breiteste Karosseriepalette in der Geschichte des Modells aus, die sogar ein Cabriolet (FHK11) und einen fünftürigen Kombi (WK11) umfasste. Nach einem Update im Jahr 1998, das leichte Anpassungen am Äußeren und das Erscheinungsbild anderer Veredelungsmaterialien beinhaltete, wurde das Auto bis 2003 (in Taiwan - bis 2007) am Fließband gehalten.
Das Auto der 2. -Tür Cabrio.
Je nach Version reichte die Länge des Kompakten von 3695 bis 3746 mm, Breite - von 1585 bis 1595 mm, Höhe - von 1430 bis 1440 mm.
Der Radstand des Fahrzeugs betrug 2360 mm, die Bodenfreiheit überstieg 150 mm nicht und das Leergewicht lag zwischen 770 und 1010 kg.
Technische Eigenschaften. Die Motorenpalette des „zweiten“ Nissan Micra vereint:
- Reihenbenziner "Vierer" mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung mit einem Arbeitsvolumen von 1,0 bis 1,4 Liter, der 55 bis 82 PS und 79 bis 120 Nm maximales Drehmoment erzeugte,
- ausgestattet mit einem Auto und einem 1,5-Liter-Diesel mit einer Kapazität von 58 "Pferden" und einem Drehmoment von 95 Nm.
Im Tandem wurde den Aggregaten ein 5-Gang-Schaltgetriebe oder ein stufenloses CVT (in allen Fällen wurde das Potenzial an die Vorderräder geliefert) zugeordnet.
Als Basis für den Nissan Micra der 2. Generation wurde eine Frontantriebsplattform mit folgendem Chassis-Layout verwendet: MacPherson-Federbeine und ein Stabilisator vorn und ein H-förmiger Torsionsstab hinten.
Die Servolenkung wurde beim Kleinwagen nicht installiert, und das Bremspaket wurde durch Scheibenmechanismen an den Vorderrädern und "Trommeln" an den Hinterrädern zugeschnitten.
Zu den Vorteilen des Nissan Micra K11 zählen die Besitzer in der Regel einen geringen Kraftstoffverbrauch, einen relativ geräumigen Innenraum, ein zuverlässiges Design, die Verfügbarkeit von Ersatzteilen, ein gutes Handling und eine hervorragende Sicht.
Zu den Nachteilen zählen steife Federung, schlechte Schalldämmung, kleiner Rumpf und schlechtes Licht der Kopfoptik.
