Auf der internationalen New Yorker Ausstellung der Automobilindustrie im April 2011 präsentierte sich der Subaru Impreza der nächsten, drittgrößten Generation der breiten Öffentlichkeit, dessen Vorläufer mit dem Impreza Design Concept im November 2010 bei eine Brautshow in Los Angeles.
Gegenüber dem Vorgängermodell erhielt der „Japaner“ ein neues Design, eine erweiterte Ausstattungsliste und technische Verbesserungen.
Im Sommer 2014 verließ das Auto den russischen Markt und wurde im September desselben Jahres einem kleinen Update unterzogen, das Änderungen an Exterieur, Interieur und Funktionalität vornahm, aber die "Füllung" wegließ. Ende 2016 endet seine Ära - dann wird das Auto der fünften Inkarnation zum Verkauf angeboten.
"Impreza" eine Schönheit zu nennen, wird kaum funktionieren - es sieht in seiner Klasse gewöhnlich und ruhig aus: eine leicht runzelige hübsche "Mündung", eine harmonische Silhouette mit "geschwollenen" Radhäusern und ein unauffälliges Heck mit unscheinbaren Laternen. Im Allgemeinen hängt die Wahrnehmung des Autos von den Blickwinkeln ab: von einigen "Japanern" ist gut und gewagt und von anderen - geschwollen und passiv.
Der vierte "Release" Subaru Impreza agiert in der C-Klasse nach europäischen Standards, wird in den Karosseriemodifikationen Limousine (GJ) und Fünftürer (GP) angeboten und erreicht 4580 mm Länge, 1465 mm Höhe und 1740 mm Zoll Breite. Vorder- und Hinterachse sind 2645 mm voneinander entfernt, der Boden ist 145 mm Bodenfreiheit von der Fahrbahn entfernt.
Das Interieur von "Impreza" fällt mit seiner Einfachheit der Formen und der Genauigkeit der Ausführung auf, aber helle Ideen fehlen darin - das Kombiinstrument ist logisch und nicht mit Informationen überladen, das Lenkrad ist bequem und angenehm anzusehen, und Die Frontplatte ist schön und funktional. Unter dem Visier oben in der Mittelkonsole versteckt sich ein Multifunktionsdisplay des Bordcomputers, und etwas unterhalb sind die Blöcke des Infotainment-Komplexes und der Klimatisierung richtig angeordnet. Die Innenmaterialien sind größtenteils solide und die Verarbeitungsqualität ist ausgezeichnet.
Der Fahrgastraum ist für Fahrer in beiden Sitzreihen geräumig. Die Vordersitze sind gastfreundlich profiliert und mit einer steifigkeitsoptimalen Polsterung gefüllt, die aber durch die weit auseinander liegenden Seitenwangen nicht zum aktiven Fahren veranlaßt. Das hintere Sofa ist sogar für Erwachsene frei, aber ein Bodentunnel stört den mittleren Passagier.
Der Laderaum des "vierten" Subaru Impreza ist mit einer Pfahlabdeckung bedeckt und verfügt über eine komfortable Konfiguration. Der Kofferraum der Limousine fasst 460 Liter Gepäck und der des Fließhecks - von 380 bis 1270 Liter. "Gallery" wird in zwei Teilen zu einer flachen Rookery gefaltet und ein vollwertiges "Reserve Wheel" befindet sich im Untergrund.
Technische Eigenschaften. "Impreza" der vierten Generation ist mit Benzin-Boxer "Fours" der FB-Familie ausgestattet, die über eine verteilte Kraftstoffversorgung, eine 16-Ventil-Steuerkette mit Kettenantrieb und Phasenschieber am Einlass und Auslass verfügen.
- Bei den "jüngeren" Versionen ist der Motorraum mit einem 1,6-Liter-Motor gefüllt, der 114 "Hengste" bei 5600 U / min und 150 Nm ultimativen Schub bei 4000 U / min entwickelt. Es ist mit einer 5-Gang-"Mechanik" oder einem stufenlosen Lineartronic-Variator mit sieben virtuellen Gängen und einem "manuellen" Modus, Front- oder Allradantrieb ausgestattet.
- "Ältere" Modifikationen "stellen" einen 2,0-Liter-Motor zur Schau, dessen Potenzial 150 PS bei 6200 U / min und 196 Nm Drehmoment bei 4200 U / min nicht überschreitet. Damit sind in Kombination ein „Mechaniker“ für sechs Gänge oder ein Variator und ein ausschließlich allradgetriebenes Getriebe verbaut.
Die Art des Allradantriebs im Subaru Impreza hängt vom Getriebe ab: „mechanische“ Autos haben ein symmetrisches Mitteldifferenzial, das durch eine Kupplung gesperrt wird, und „automatische“ Autos haben eine Lamellenkupplung, die elektronisch aktiviert wird und das Drehmoment verteilt serienmäßig im Verhältnis 60/40.
Agilität "Japaner" glänzt nicht: Das Auto beschleunigt maximal 179-197 km/h und tauscht die ersten "Hunderte" nach 10,5-12,6 Sekunden. Bei gemischten Fahrbedingungen variiert der Kraftstoffverbrauch zwischen 5,8 und 7,9 Liter pro 100 km.
"Impreza" der vierten Generation steht auf einer modifizierten Plattform seines Vorgängers mit einer Monocoque-Karosserie aus hochfesten Stahlsorten und einem längs eingebauten Aggregat. Das Chassis des Autos ist vorne und hinten unabhängig - MacPherson-Federbeine bzw. Vierlenker-Architektur.
Die elektrische Servolenkung ist in die Zahnstangenlenkung des Kompaktmodells integriert. Die Räder des Autos werden von Scheibenbremsen umschlossen, ergänzt durch eine Belüftung an der Vorderachse, die von BAS, ABS, EBD und anderer Elektronik unterstützt wird.
Optionen und Preise. Auf dem russischen Markt war der "vierte" Subaru Impreza aufgrund seiner hohen Kosten nicht beliebt, weshalb er selten auf dem Sekundärmarkt und für viel Geld zu finden ist - im Jahr 2016 sind es 700.000-750.000 Rubel und sogar teurer.
In allen Ausstattungsvarianten „zeigt“ das Auto sechs Airbags, ein Klimasystem, ABS, ESP, 16-Zoll-Radscheiben, beheizbare Vordersitze, vier elektrische Fensterheber, Werksmusik mit sechs Säulen, Berganfahrhilfe und andere Ausstattungen .
