Fiat 500 ist ein nach europäischen Maßstäben Frontantrieb dreitüriges elektrisches Fließheck der A-Klasse, das ein anspruchsvolles Design im Retro-Geist, einen stilvollen und ausreichend geräumigen Innenraum und moderne technische Komponenten kombiniert, und das alles in einem "wirklich kompakten Format". " ... Das Auto richtet sich vor allem an Bewohner von Großstädten ohne Komplexe, die der ökologischen Situation der Welt besondere Aufmerksamkeit schenken ...
Das Stadtauto Fiat 500 der nächsten, dritten Generation in Folge wurde am 4. März 2020 im Rahmen einer Online-Präsentation offiziell freigegeben und die Italiener nutzten die Absage des Genfer Autosalons kompetent und präsentierten am zweiten Tag ihre Neuheit der abgesagten Ausstellung, als die meisten Autohersteller bereits ihre Premieren gezeigt hatten.
Wenn der Dreitürer optisch den evolutionären Entwicklungspfad beschritt und ein zu 100 % wiedererkennbares Design beibehielt, dann durchlief er revolutionäre Metamorphosen - er bekam ein komplett neues Interieur, "umgezogen" auf eine neue Plattform, leicht vergrößert und, vor allem in ein Elektroauto verwandelt.
Äußerlich sieht der Fiat 500 attraktiv, ausgewogen und raffiniert aus und verfügt über einen sofort erkennbaren Retro-Look - ein leicht pompöses "Gesicht", gekrönt von stilvollen Scheinwerfern mit LED-"Augenbrauen" der Lauflichter und einem "geschwollenen Stoßfänger", einer charakteristischen Silhouette mit eine kurze Motorhaube, ausdrucksstarke Seiten und geprägte Radhäuser, ein strafferes Heck mit anmutigen Laternen, ein gepflegter Kofferraumdeckel und eine massive Stoßstange.
Für diejenigen, die nicht genug "Raffinesse und Retro-Stil" haben, um ihre eigene Individualität auszudrücken, gibt es eine extravagantere Option als "nur ein Fließheck" - ein Cabriolet mit einem weichen Cabrioverdeck.
Von den Abmessungen her gehört das Elektroauto nach europäischen Maßstäben zum „A“-Segment: Die Länge des Dreitürers beträgt 3630 mm, davon 2320 mm der Abstand zwischen den Radsätzen der Vorder- und Hinterachse, und seine Breite und Höhe betragen 1690 mm bzw. 1480 mm.
Innere
Im Inneren begegnet der „dritte“ Fiat 500 seinen Bewohnern mit einem schönen, soliden und optisch ausgereiften Design – ein schickes Zweispeichen-Mehrlenkrad mit unten leicht abgeflachtem „pummeligen“ Kranz, ein digitales Kombiinstrument mit Zoll-Display und eine markante Mittelkonsole mit einem „schwebenden“ 10,25-Zoll-Touchscreen des Infotainment-Komplexes, getarnten Luftkanälen und einer kompakten Mikroklima-Einheit.
Das Innere der elektrischen Luke "zeigt" durchdachte Ergonomie und ein solides Leistungsniveau.
Der Salon des dreitürigen Fließhecks ist viersitzig angelegt, und auch die Passagiere der zweiten Reihe werden sich mehr oder weniger wohl fühlen, und das vor allem aufgrund des völlig flachen Bodens. Im vorderen Bereich der Kabine befinden sich ergonomische Sitze mit dezentem Seitenprofil, ausreichend Verstellwege und Heizung.
Wie geräumig der Kofferraum eines Kleinwagen-Elektroautos ist, wird offiziell nicht mitgeteilt, aber es wird erwartet, dass er vom Volumen mindestens nicht weniger als das seines Vorgängers (185 Liter) sein wird.
Technische Eigenschaften
Der Fiat 500 der dritten Generation wird von einem 88 kW (120 PS) starken Wechselstrommotor an der Vorderachse angetrieben, der mit einer 42 kWh Lithium-Ionen-Batterie kombiniert wird.
So kann ein Dreitürer mit einem voll gefüllten „Tank“ bis zu 320 km Strecke im WLTP-Zyklus zurücklegen, während das Aufladen der Batterie an der normalen Haushaltssteckdose etwa 14 Stunden dauert und an einem leistungsstarken Terminal ist es möglich 80 % aufgeladen in nur 35 Minuten.
Von Ort zu „Stadt“ 50 km/h beschleunigt das Fließheck in nur 3,1 Sekunden, die Beschleunigung auf die ersten „Hundert“ dauert exakt 9 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit überschreitet 150 km/h nicht.
Design-Merkmale
Das Herzstück des "dritten" Fiat 500 ist eine neue EV-Plattform, die von Grund auf speziell für kompakte Elektrofahrzeuge entwickelt wurde und die weitgehende Verwendung hochfester Stahlsorten in der Struktur beinhaltet.
An der Vorderachse des Dreitürers ist eine Einzelradaufhängung mit MacPherson-Federbeinen montiert, am Heck eine halbunabhängige Architektur mit Verbundlenker (beide mit Stabilisatoren).
Die elektrische Luke verfügt über ein Zahnstangenlenkgetriebe mit elektrischer Servolenkung, an allen Rädern sind Scheibenbremsen (vorne belüftet) montiert.
Optionen und Preise
In europäischen Ländern wurde das Modelljahr Fiat 500 2020-2021 unmittelbar nach der Premiere bestellbar, aber das Preisschild hängt immer noch ausschließlich an der speziellen ersten Serie von La Prima, die dem Debüt des Modells gewidmet ist - 37.500 Euro (2,8≈ Millionen Rubel). Wenig später werden die Italiener eine vollständige Preisliste bekannt geben, sowie das Elektroauto auf andere Weltmärkte bringen.
Was die Ausstattung betrifft, wird das Auto angeboten: eine Streuung von Airbags, eine Voll-LED-Optik, ein virtuelles Kombiinstrument, ein Mediacenter mit einem 10,25-Zoll-Touchscreen, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung, ein Fußgängerwarnsystem, eine Klimatisierung, eine Totwinkelüberwachung und andere moderne "Chips" ...
